標題:
香港機場的定位
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作者:
excaliburs
時間:
2011-6-26 06:55 PM
標題:
香港機場的定位
特區政府計畫興建第三條飛機跑道,相關官員指出,如果不建新跑道,到了2020到2030年,香港將流失100萬架次航班,1億人次客運,還有1600萬噸貨運…,數字聽起來挺嚇人的。這裡先不討論這些數字是否誇大,關鍵是香港機場的規畫及定位如何?當特區政府官員以及機管局高層均曾高調提出珠三角融合的時候,怎麼現在又獨視香港為尊,將珠三角其他城市比作競爭對手,這不是非常矛盾嗎?
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縱觀當前珠三角的機場林立,除了深圳,還有珠海,澳門和廣州。由於香港建造和管理機場的經驗豐富,因此當各城市在興建或擴建時,均有聘請香港機場管理人員當顧問,諮詢具體建議。而香港機場高層也不下一次公開表示,當顧問之外,還可以協調珠三角各機場的客貨運流量,物盡其用。譬如說,香港機場就曾經提出將部分飛往大陸的航班畫分給深圳機場,使機場可以達致分工效果。事實上,這種思維也符合珠三角融合的大框架,香港畢竟面積小、市場小,必須懂得如何跟珠三角城市合作分工,還能有更大發展空間。這本來也是北京的思維方向,然而今天在珠三角機場的客貨運流量都還沒有飽和的情況下,香港卻提出興建第三跑道,而且視其他機場作為競爭對手,這根本是前言不對後語,矛盾的思維。
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更何況,根據目前方案,這個新機場跑道工程將耗資1362億港元,是香港有史以來最昂貴的工程,而且填海面積是機場島的一半,是香港第二大填海工程,人力物力,均消耗不靡,因填海而對周邊環境造成的污染,更是不可估值,也無可挽回。在此情況下,香港特區政府在拍板興建時,真的要三思,要搞清楚香港要什麼?香港的定位?不要盲目追求所謂發展,而忘了自己。
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