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[世界賽車比賽]
FIA已经宣布巴林站的回归，但是反对声不绝于耳
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作者:
carwing
時間:
2011-6-12 10:32 AM
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FIA已经宣布巴林站的回归，但是反对声不绝于耳
FIA已经宣布巴林站的回归，但是反对声不绝于耳——Tony Dodgins觉得他们还是很有道理的。
摩纳哥站那会儿，我正在一个车队的车房里喝茶，当一位前F1高层在外面散步时，我向他提起2013年引擎那些事儿，他笑了：“Tony，我知道你对此并不外行，但我认为没人真正关心引擎的问题。任何事的说与做都是有理由的。对于前景，其实就是钱景……”
这在F1里听起来确实有道理。而我对巴林的回归惊讶吗？当然不了。正如人们预料的，上周五当这个决定被公布时，众车队保持了缄默。这对车队来说本来就很尴尬嘛，比如迈凯轮是被巴林Mumtalakat控股的，而法拉利也从与巴林临近的阿布扎比赚了不少钱。
在WMSC投票之前，人们对自己在会议上的言论很低调。不过有一点可以肯定，车队们对重返巴林、推迟印度站、一直比赛到12月中旬这种混乱的赛程很没胃口。
而有一个人在摩纳哥说出了自己的想法，罗斯-布朗。他觉得他的伙计们干得太累了，“这完全不可接受。”我们应该乐于听到这样的言论，可又有多少人关心这种无关轻重的话呢？
基于常识，你也能理解马克-韦伯的评论。“很明显F1做出了错误的决定，我当然希望回到巴林比赛啦，可现在去不等于给当地人民带去灾难么？”
对于这个决定，FIA称，“基于FIA主席让·托德的要求，FIA副主席Carlos Gracia在5月31日访问了巴林并对当地局势作了了解。”
“我们和内政部、旅游文化部、巴林汽车联合会以及巴林国际赛道一起开了会。与会者还有一些国际组织，诸如‘国家人_权中心’的 Tariq Al Saffar先生。巴林王国最近宣布建立的政治对话与和解进程应当被载入史册。”
我们暂且认为那还算不错吧。我与一些人会面之后，那些能从比赛攫取利益的人都表示很不错。如果Gracia先生在那24小时内真正了解到外面发生的事情，他一定会印象深刻的。很多对于该国的问题有着深入研究、经验丰富的人们尚不能给出准确的意见。是不是会有像流言说的那样，被压迫的多数什叶派正在联合起来对抗被边缘化的逊尼派统治者，或者是更坏的情况？从更大的局面来看，伊朗或者沙特阿拉伯是否也在此插了一脚？谁知道呢！
莫斯利在周日给出了自己的评价。在《每日电讯报》的一篇采访中，他说：“在一个不太完善的国家，体育运动必须有一条底线。可现在F1正在一个高压地区被用来掩盖那里的事情。”
他补充道：“如果体育运动接受了这样的‘角色’，那它就成了政府的工具了。如果F1允许自己在巴林被利用，那么F1将会和当地政府一起背上‘镇压手无寸铁的反对者’的罪名。同意在那里比赛后，F1已经是一个当前局势的‘同盟者’了，它会成为巴林政府的工具。这个决定绝对是错误的，绝对应当被铭记的，如果不收回，将会给F1带来巨大的损失。” 英国体育部长休·罗伯逊也认为政治不应凌驾于体育之上。
我希望人们不要忘记历史，有时候政治确实压制了体育。
我11岁的时候是个体育迷，如饥似渴地观看着1972年慕尼黑奥运会。我迷上了15岁的澳洲游泳运动员ShaneGould，同时对 Mark Spitz、Olga Korbut、Lasse Viren和ValeriBorzov也十分感兴趣。9月5日那天早晨，我打开电视看到了“黑色九月”标志性的一幕：恐怖分子袭击了以色列代表团总部的阳台。
很久很久以后，我深入了解了当时所发生的一切。以色列人对他们住宿地的安全表示不安，“黑色九月”的行动者在比赛开始前就渗入到了奥运村中，而毫不充分的安全保障，拙劣的救援行动...这一切都使以色列最终全副武装并且动用武装直升机来保护。
在凯文·麦克唐纳的奥斯卡获奖纪录片《九月的一天》中还有对德国的指控：那一年晚些时候的一起汉莎航空的劫机案，确保了三名“黑色九月”恐怖分子的释放，这是德国预谋的行动，目的是掩饰他们在安防上的无能。
我的观点呢？记住1972年的慕尼黑吧。那对于世界而言是巴勒斯坦恐怖分子利用国际体育赛事来达成自己阴谋的经典案例。而组织者对事实的轻视，对证据的傲慢，准备工作的不足，都促成了这起悲剧。
上周，一个人_权组织认为F1对巴林的决定是“扇巴林人民的耳光”。鄙人没有足够的资格来评论此事，但Gracia先生足够可信吗？除了关于道德角度的流言，我们没有必要像爱因斯坦那样聪明地计算出为嘛这个比赛如此吸引人。
事实上从抗议活动开始，已经有大约30人丧生了，这使当地人非常激昂。而且，就巴林赛道被捕的100多名工作人员而言，据说他们中有人受到了刑拘与虐待。
从实际角度来说，你手下的伙计已经带着怨气在工作，就这样比赛，你还能放心吗？
让我们回到2004年。那会儿巴林还是首次举办比赛。我事先被熟人用电子邮件告知，有一起名为“全球04.04.04大事件”的恐怖行动被挫败。所以我一惊一乍地来到了巴林。军警在很严肃地检查，希望能抓到恐怖行动的蛛丝马迹。我们的车被错指了方向，在围场中央迷了路。所以说突破警方的封锁线并不难。
那时离911仅仅过了两年半。就在比赛前，媒体中心的监视器拍到了一架海湾航空的航班飞得异常地低，并且在靠近赛道。这是比赛赞助商事先安排好的活动，但法国记者并不知情，他们冲出媒体中心，比上文提到的Valeri Borzov跑得还快。几分钟后他们回来了，腿都跑软了，一阵阵嘲笑来迎接他们。
笑归玩笑，安全工作确实需要认真严肃地对待。可是巴林做得到吗？
一位车队主席在摩纳哥悄悄告诉我：“我们会先看高层的决定，如果有必要的话，我们会拿保险说事儿。”
其实他的意思就是，对不起，我们不能去那儿比赛，因为我们没法保障人员和设备的安全。
记住我们研究这件事情的切入点：跟着钱走。如果你只顾利益的话，你会算计巴林站因延迟而造成的损失。而只要那里有紧急情况，比赛就没有可能了嘛。虽然一直在贪图方便，FIA还是把巴林站的决定提上了议程。
如果车队拒绝前往比赛，那么他们会被控违背了条款。电视转播商也是这样。而如果比赛没有损失发生，那么商业权利拥有者就放心了。
也许那太算计了。可是有人已经在安排10月30日去印度的假期了，而且有工程师已经在计划和自己的家人在那个月怎么度假了。
我认为，在这时候开赛历的玩笑无疑为比赛的专业水平埋下了隐患，而这也是伯尼的伟大成就之一。F1究竟有多需要这四千万英镑？这真是个很难弄清真相的决定。
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