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標題: 富士Impreza WRX STI A-Line自在街霸 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2011-5-28 09:46 AM     標題: 富士Impreza WRX STI A-Line自在街霸

向被譽為「街霸」的富士(Subaru)Impreza WRX STI,早前代理運來2011年新版時,特意揀選六前速手波型號打頭陣;不過,此舉卻令一群講求駕駛舒適度的Fans感到失望。幸而代理並沒有將他們遺忘,引入了配備五前速+/-自動波的A-Line版本外,首10名買家更可獲贈原廠啞黑色18吋STI專用輪圈,誓要令Fans繼續力撐這位享譽多年的「街霸」。

軚盤轉波一樣爽
既然稱得上是A-Line,波箱當然屬更易操控的自動型號;被廠方安排在2011年新版Impreza WRX STI A-Line身上的,正是一套可手動+/-操作的五前速自動波箱,雖然檔次較六前速手波為少,但由於駕駛者可利用波棍或軚盤後方的轉檔撥片換檔,速度操控仍見得心應手,加上毋須踏下離合器就可以轉波,方便性和操控容易度也得到提升。

易Keep轉數利攻彎
實際測試所見,雖然一台具備Turbo裝置的2.5公升水平對向4汽缸引擎,為遷就改配自動波箱而將動力輸出數值稍作調整,300ps最大馬力要延遲至6,200rpm時才輸出,最大扭力也下調至35.7kgm/2,800~6,000rpm,但當利用+/-功能轉波,並藉此在攻彎時把引擎轉速保持在扭力輸出帶內,跌速情況絕不會出現,配合能按路面情況去控制每條車輪扭力分布的全時間四驅系統,即使面對迂迴山路,也可輕鬆應付。

啞黑輪圈送知音
能夠進一步提升性能表現的SI-DRIVE系統,也出現在新抵港的A-Line版本身上,筆者曾嘗試使用S#(Sport Sharp)模式,發覺加速反應跟手波一樣爽快,尤其在盡油起步時,那種彈射而出的快感,實非筆墨所能形容,這全拜系統能按所選模式而調節油門敏感度,以及前後車軸動力分布所賜。

至於車廂陳設,配備自動波箱的A-Line跟手波版本相若,一雙繡有STI字樣的跑車桶椅,還有STI專用三幅式軚環等配備也可找到;外觀則改配2011年新版專用頭泵把和鬼面罩,但為增吸引力,首10名選購新款2011年版Impreza WRX STI A-Line的車迷,可免費獲贈原廠18吋啞黑色STI輪圈,藉此令造型更具高性能揭背跑車應有的懾人魅力!

規格表
車型:五門五座位揭背車
引擎:水平對向4汽缸配渦輪增壓
容積:2,457c.c.
最大馬力:300ps/6,200rpm
最大扭力:35.7kgm/2,800~6,000rpm
驅動:前置引擎、四輪驅動
傳動:五前速+/-自動波
懸掛:(前)麥花臣支柱、(後)雙搖臂
制動:(前、後)通風碟
車身體積:4,415×1,795×1,470mm(長×闊×高)

作者: eunos    時間: 2011-5-28 04:19 PM

thanks for sharing the details good job!
作者: wynwai    時間: 2011-5-28 10:51 PM

thanks for the info
作者: jimmyz    時間: 2011-5-29 07:21 AM

thanks 4 sharing this infor....
作者: cottonli99    時間: 2011-6-1 10:46 AM

尼個岩用,謝謝先!我吾客氣啦!
作者: mic78    時間: 2011-6-4 09:57 PM

thanks 4 sharing this




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