Board logo

標題: 澳門直擊 全新Nissan March起細慳 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2011-5-14 09:14 AM     標題: 澳門直擊 全新Nissan March起細慳

為減低排放及燃油消耗,慳油小車漸漸成為主流。即日起在港上市的日產(Nissan)新一代March,便擁有24km/L的超低油耗,每公里只需約$0.7。除了夠慳油,車仔細細的March更有着出人意表的闊落車廂空間,夠晒實用!加上外形可愛,它會是你杯茶嗎?

車廂空間足
全球油價持續上漲,本港車用汽油牌價已升至每公升$16.77,雖然混能車(Hybrid)可減省燃油,奈何車價較貴,實際用車成本其實慳不了多少。Nissan March已發展至第4代,車身小巧兼耗油量低,一貫Compact City Car的特點。儘管只有3,780mm長×1,665mm闊,但內櫳卻出奇地大,頭部及腿部伸展空間都可媲美比1.5公升私家車,甚至猶有過之。這一點,不得不佩服Nissan工程師在空間運用上的功力,能夠在有限地方打造出最大空間,看看Tiida、Serena的車廂,都很夠說服力吧!

小車三巨頭
首代March於1982年在日本上市,寬敞及高經濟性的優點令它迅速走紅。當時,廠方更找來著名偶像級藝人近藤真彥擔任代言人,目的是開拓潛力龐大的年輕人市場。經過4代轉變,March形象一代比一代後生,若 Tiida以家庭客為主,那麼March便是搶攻年輕人市場的重要棋子,廠方早前定下的日本銷量目標為每月4,000輛,結果竟遠超預期,推出首兩星期已賣出12,147輛。過去30年,March的累積銷量已衝破565萬輛,是日本小型車三大巨頭之一。

有力又紮實
全新March搭載了一台1.2公升3汽缸CVTC引擎,代號為 HR12DE,最大的馬力、扭力輸出分別為79ps及10.8kgm。在澳門松山及黑沙灣的上山路段,載着3名成年人上斜仍有足夠力氣,作為代步車綽綽有餘。與上代March比較,車架紮實度更高,而且少了以往的單薄感,配合調校得宜的前獨立麥花臣式支柱、後扭力桿懸掛,兼具了良好舒適性及拐彎表現。同時,Xtronic CVT波箱也經過重新設計,比上代輕了13%,而且阻力更低,傳動比達致7.3:1的更佳水平,一方面提升了起步反應,燃油效率也有所獲益。

擾流減風噪
車身小巧、迴旋半徑僅4.5米的March,穿梭於澳門的橫街窄巷盡顯其靈活性,三線調頭只需一手軚,方便之極。此外,擋風玻璃面積較上一代大,車子停在燈位停車線前,交通燈號及行人過路線也沒有被A柱大幅度遮擋,視野更為廣闊。值得一讚的是車廂隔音工夫做得不錯,在當風的西灣大橋以70km/h行車依然很寧靜,唯一是胎噪較大而已。代理指,車頂的擾流槽有效減低風阻,因此可創造出0.32Cd的低風阻,有減低風噪及油耗之效。

特設有趣功能
為迎合年輕人口味,車廂設計延續了外觀的渾圓線條,中控台、錶板以至冷氣出風口都用上圓形設計,天生一副得意樣子。March以經濟實用掛帥,天窗、電動座椅、合金輪圈等均欠奉。不過,廠方為March加入了一個有趣功能,錶板中間的顯示屏可顯示生日、重要紀念日及輪胎轉向角度等資訊,駕駛者開動汽車前,可預先得知輪胎方向。雖然大部分經驗駕駛者都不需要這個功能,但Nissan如此細心,還是值得一讚。

March車展
日期:今、明兩天
時間:10:30am~9:30pm
地點:太古城中心地下

規格表
車型:五門五座位揭背車
引擎:直三
容積:1,198c.c.
最大馬力:79ps/6,000rpm
最大扭力:10.8kgm/4,400rpm
傳動:Xtronic CVT
驅動:前置引擎、前輪驅動
懸掛:(前)獨立麥花臣式支柱、(後)扭力桿
體積:3,780×1,665×1,530mm(長×闊×高)

作者: marco2111    時間: 2011-5-14 12:57 PM

台灣的March已經N年沒改款了,台灣的Nissan貞沒誠意




歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/) Powered by Discuz! 7.0.0