標題: 澳門直擊 全新Nissan March起細慳 [打印本頁]

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作者: nt1972    時間: 2011-5-14 09:14 AM     標題: 澳門直擊 全新Nissan March起細慳

為減低排放及燃油消耗，慳油小車漸漸成為主流。即日起在港上市的日產（Nissan）新一代March，便擁有24km/L的超低油耗，每公里只需約$0.7。除了夠慳油，車仔細細的March更有着出人意表的闊落車廂空間，夠晒實用！加上外形可愛，它會是你杯茶嗎？

車廂空間足
全球油價持續上漲，本港車用汽油牌價已升至每公升$16.77，雖然混能車（Hybrid）可減省燃油，奈何車價較貴，實際用車成本其實慳不了多少。Nissan March已發展至第4代，車身小巧兼耗油量低，一貫Compact City Car的特點。儘管只有3,780mm長×1,665mm闊，但內櫳卻出奇地大，頭部及腿部伸展空間都可媲美比1.5公升私家車，甚至猶有過之。這一點，不得不佩服Nissan工程師在空間運用上的功力，能夠在有限地方打造出最大空間，看看Tiida、Serena的車廂，都很夠說服力吧！

小車三巨頭
首代March於1982年在日本上市，寬敞及高經濟性的優點令它迅速走紅。當時，廠方更找來著名偶像級藝人近藤真彥擔任代言人，目的是開拓潛力龐大的年輕人市場。經過4代轉變，March形象一代比一代後生，若 Tiida以家庭客為主，那麼March便是搶攻年輕人市場的重要棋子，廠方早前定下的日本銷量目標為每月4,000輛，結果竟遠超預期，推出首兩星期已賣出12,147輛。過去30年，March的累積銷量已衝破565萬輛，是日本小型車三大巨頭之一。

有力又紮實
全新March搭載了一台1.2公升3汽缸CVTC引擎，代號為 HR12DE，最大的馬力、扭力輸出分別為79ps及10.8kgm。在澳門松山及黑沙灣的上山路段，載着3名成年人上斜仍有足夠力氣，作為代步車綽綽有餘。與上代March比較，車架紮實度更高，而且少了以往的單薄感，配合調校得宜的前獨立麥花臣式支柱、後扭力桿懸掛，兼具了良好舒適性及拐彎表現。同時，Xtronic CVT波箱也經過重新設計，比上代輕了13%，而且阻力更低，傳動比達致7.3:1的更佳水平，一方面提升了起步反應，燃油效率也有所獲益。

擾流減風噪
車身小巧、迴旋半徑僅4.5米的March，穿梭於澳門的橫街窄巷盡顯其靈活性，三線調頭只需一手軚，方便之極。此外，擋風玻璃面積較上一代大，車子停在燈位停車線前，交通燈號及行人過路線也沒有被A柱大幅度遮擋，視野更為廣闊。值得一讚的是車廂隔音工夫做得不錯，在當風的西灣大橋以70km/h行車依然很寧靜，唯一是胎噪較大而已。代理指，車頂的擾流槽有效減低風阻，因此可創造出0.32Cd的低風阻，有減低風噪及油耗之效。

特設有趣功能
為迎合年輕人口味，車廂設計延續了外觀的渾圓線條，中控台、錶板以至冷氣出風口都用上圓形設計，天生一副得意樣子。March以經濟實用掛帥，天窗、電動座椅、合金輪圈等均欠奉。不過，廠方為March加入了一個有趣功能，錶板中間的顯示屏可顯示生日、重要紀念日及輪胎轉向角度等資訊，駕駛者開動汽車前，可預先得知輪胎方向。雖然大部分經驗駕駛者都不需要這個功能，但Nissan如此細心，還是值得一讚。

March車展
日期：今、明兩天
時間：10:30am~9:30pm
地點：太古城中心地下

規格表
車型：五門五座位揭背車
引擎：直三
容積：1,198c.c.
最大馬力：79ps/6,000rpm
最大扭力：10.8kgm/4,400rpm
傳動：Xtronic CVT
驅動：前置引擎、前輪驅動
懸掛：（前）獨立麥花臣式支柱、（後）扭力桿
體積：3,780×1,665×1,530mm（長×闊×高）

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作者: marco2111    時間: 2011-5-14 12:57 PM

台灣的March已經N年沒改款了，台灣的Nissan貞沒誠意

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