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輕鐵車禍 凸顯設計缺陷
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作者:
aa00
時間:
2011-5-9 11:18 AM
標題:
輕鐵車禍 凸顯設計缺陷
(星島日報)
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天水圍貨櫃車撞輕鐵列車出軌，二十三人受傷。目擊者指貨櫃車司機衝紅燈，現場十字路口亦有設計缺陷。政府日後在新發展地區建設軌道交通網絡時，宜引以為鑑。
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昨天的意外，損毀輕鐵車廂和路軌，架空電纜扯斷，電纜鐵柱亦遭踫歪，影響列車輸電。有兩條路綫的列車因此要停駛逾十小時，服務中斷時間是近年最長。
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意外破壞了部分乘客的母親節興致，昨天若非假日，區內交通會相當混亂。工作人員通宵趕工，希望趕及今早上班繁忙時間前恢復列車服務。
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輕鐵通車初期，意外比較多，原因是與其他道路使用者共用不少過路和交匯處路面，行人和汽車司機錯誤判斷自己可以在列車駛至前橫過路軌，漠視交通燈號，最後被又靜又快駛至的輕鐵列車撞到。
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「孭仔燈」號或招錯認
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行人和司機吸取了連串血的教訓後，橫過路軌時已加倍小心，近年涉及輕鐵的車禍已經大減。今次肇事的貨櫃車司機，疑犯下絕大部分職業司機都不會犯的錯誤，比較罕見和令人費解。
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除了司機駕駛態度之外，另一個可能的原因，是來自現場的交通燈系統，會否燈號失靈，或者設計有問題容易產生混淆。現場慢綫與中綫之間有兩排緊貼在一起的交通燈，俗稱「孭仔燈」，一排指揮汽車轉左，一排指示車輛向前。司機有可能把左轉綠燈錯認為直去綠燈，一直往前駛。天水圍路闊，這類十字路口「孭仔燈」特別多。作為事後補救，當局宜研究改善交通燈號的位置設計安排。
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要避免這類設計的先天性缺陷，最有效的方法是透過行車天橋或隧道，把輕鐵列車和汽車分隔在不同平面行駛，有如現在的東鐵和西鐵。建築成本會比較貴，計及日後的代價，卻是除笨有精。
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軌道交通避重蹈覆轍
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鐵路交通載客量大，班次較密較準，加上噪音低、廢氣少，作為陸路交通工具的骨幹，是不少大城市的交通網絡設計首選。本港未來的新發展區，包括西九、啟德和洪水橋等，都有構思以軌道交通作為主要運輸工具，並以此接駁現有的跨區鐵路系統。
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現時服務屯門、元朗和天水圍的輕鐵系統，屬於上一世紀七、八十年代的設計，經過二十多年實際運作，所展示的優點和暴露的缺點，可以供本港日後新發展區作為參考，取長補短，以免重蹈覆轍。西九初步構思用架空路軌，可以避免「爭路」意外。
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檢討現行的輕鐵網絡設計，不只對日後的軌道交通設計具有參考價值，還可針對現有系統中可能產生嚴重意外的黑點，研究改善措施，及早亡羊補牢，可以避免日後發生重大傷亡和交通癱瘓的事故。
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