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標題: [馬來西亞] “建海底隧道華而不實”‧前朝議員向林冠英大潑冷水 [打印本頁]

作者: aa00 時間: 2011-5-1 12:39 AM 標題: “建海底隧道華而不實”‧前朝議員向林冠英大潑冷水

希爾米：“前檳州政府基於3大理由，而拒絕海底隧道的興建。”（圖：星洲日報）
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檳州港口公司擔心海底隧道危及港口的安全，而反對海底隧道的興建。（圖：星洲日報）
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丁福南奉勸林冠英，勿玩弄“陳水扁式”的政治花招，應以實際行動解決迫在眉睫的檳島交通問題。（圖：星洲日報）

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（檳城）前朝檳州政府不看好檳州民聯政府所提出的海底隧道計劃，並吁請檳州首席部長林冠英放下“自大”的身段，重啟推動檳島外環公路的計劃，勿搞“陳水扁式”嘩眾取寵的方式，來推動不實際的交通計劃。
最關鍵是這筆龐大的資金從而來，特別是民聯政府與中央政府關係交惡。倘若林冠英為了滿足個人的心態，一意孤行的推行有關計劃，將加重檳州人民的負擔，導致對人民徵收稅務的增加，就如當前水費已漲27%，土地轉換稅漲3倍，從而推動房屋價格的上漲，加重人民的負擔。
在前朝檳州政府出任檳州副首席部長的拿督斯希爾米與檳州行政議員的拿督丁福南，針對16年前的海底隧道計劃突然“起死回生”的事件，異口同聲向《大北馬》發表上述看法。
希爾米：反對浪聲不絕
前朝3原因拒建海底隧道公仔箱論壇2 N5 M. z: n# S" m& s3 K' _* }4 F6 k# M
現任檳州港口有限公司董事主席的希爾米指出，檳州前朝政府當年是基於3大的理由而拒絕興建海底隧道，最終選擇在檳島南部建設第二檳城大橋，以加強檳島與半島內陸的交通往來。公仔箱論壇; ]( D! p* M0 m" B+ i8 P2 s( V% K
指未見計劃圖測不評論
不過，他表示尚未看見有關中國北京城建集團有限責任公司提出興建海底隧道的計劃圖測，以及詳細興建計劃的內容，各造尚在洽商中，因此不便對有關計劃作進一步的評論。
希爾米在國陣執政檳州時，曾擔任檳州交通、工程與基本施設委員會及副首長，並著手處理十多年前提出在檳島與威省之間興建海底隧道的計劃。tvb now,tvbnow,bttvb) b- f5 b; n0 s  `& R6 L# q  `- V  B
他說，當年，策劃興建上述計劃是由中央政府公共工程部所提出，地點是從檳島新關仔角處銜接威省峇眼亞占海底隧道興建，全長3.6公里，耗資23億令吉，是一項龐大的計劃。公仔箱論壇8 i# U' [2 L0 T# R* X5 v* p
“當然，海底隧道的興建可加強兩地交通的往來，與檳城大橋及渡輪服務互相呼應，不過，當時檳州政府經過深思熟慮之後，基於3項主要因素而拒絕興建。”tvb now,tvbnow,bttvb. W1 C) A+ J8 a
希爾米說，有鑑於此，當時檳州政府轉而積極推動在檳島南部峇都茅與威省峇都加灣興建長22公里的第二檳城大橋，以加強檳島與大馬半島內陸的交通往來，而今這項工程已經將近落實。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( u4 j5 Z! l1 |9 w
遭檳消協與策劃師協會指責
2001年，時任工程部長拿督斯里三美威魯提出興建大馬首座的海底隧道，反對之浪聲不絕於耳，其中，檳州消費人協會與大馬策劃師協會直指計劃華而不實。
繼非政府組織與環保份子反對聲中，檳州港口有限公司董事經理拿督阿末依尼哈惹亦反對，並提出警告，因地點太靠近檳城港口，危險性高，特別是威省地區，第一是該地是處理危險性貨物之處，第二是該處將安裝銜接泰南宋卡的馬泰天然氣管。5.39.217.769 E* y* o2 D8 b( P$ j% D4 l, w
檳港口公司反對聲是最大阻力5 Q9 k. o9 Z! d' T3 P
檳州港口公司反對聲形成建海底隧道的最大阻力，前檳州政府考慮各方面的因素後拒絕海底隧道的興建，而選擇在檳島南部興建檳城第二大橋。5.39.217.76/ ]) ^, [: d( a* v
中馬兩國週四（28日）簽署8項各領域的合作協議，其中包括耗資100億令吉在檳州興建三條共長15.3公里的公路，當中包括一段是6.5公里長，從檳島到北海的海底隧道。公仔箱論壇7 S' B/ e9 U! y3 m- z
丁福南：本末倒置TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, N' E7 ?6 L3 ^& e. h4 c) I! c& ?
林冠英應解決塞車問題
檳州民政黨主席丁福南認為，林冠英理應解決當前檳島交通嚴重阻塞的問題，但是卻本末倒置，宣佈海底隧道計劃，其用意何在？更重要是建築龐大經費從而來，特別是民聯政府與中央政府關係惡劣。
40億基費從何處融資
他舉例，其中建從新觀仔角至敦林蒼祐大道（4.2公里），以及敦林蒼祐大道至亞依淡新市鎮（4.6公里）的地下隧道，就耗資40億令吉。它須從何處融資？若動用檳州政府與市政局稅收，1年也只有數億令吉，是不足於應付的。或許民聯政府要動用前朝政府留下的8億令吉儲備金，來應付龐大計劃的經費。
他指出，如果從商業效應來看，承包公司每年付的融資利息，與公路收入是否能達到平衡，其可行性值得置疑。若處理不當，到時檳州人民可能須承受加稅的沈重負擔，就如當前民聯政府提高27%的水費，以及3倍土地轉換稅，帶動房價的提高。/ F8 o6 K7 _5 H% l3 z" p5 M. z
外環公路計劃應重啟" |9 e' i4 q0 ]( E  T" u
他說，此時，檳城第二大橋尚在興建中，民聯政府不解決交通擁擠的問題，又提出加劇交通阻塞的海底隧道計劃，依他看法是，因為大選即將到來，這是林冠英玩弄“陳水扁式”的宣傳花招，達到“語不驚人，死不休”的地步。
他奉勸林冠英不要反對外環公路的興建，應接受重啟計劃，它是解決檳島交通阻塞最佳的方法。因為它可把交通直接疏散到丹絨武雅、峇都丁宜一帶，不必途經市區，減輕市區的交通擁擠問題。
他說，而且，檳島外環公路構圖、路線等已經完成，只要付諸於實行就可實現，並有效解決交通阻塞的問題，就如北海外環公路建成，使到北海交通通行順暢。
丁福南建議，林冠英當前應率先加強公共交通的服務，提高檳城快捷通巴士的服務素質。第二是在策略性的地點興建停車場，取消街邊的停車位及擴建道路，使道路更寬敞，致車輛通行順暢，第三是在適當的時機，仿效新加坡向進入繁忙市區的車輛收費。
他說，多年前，前朝檳州政府因加劇交通阻塞、建築成本高、保養費沉重及限制檳城港口未來業務的發展而放棄了建海底隧道的計劃，而以相對偏僻的檳島南部興建第二檳城大橋取代。
檳州前朝拒建海底隧道3大因素
◆海底隧道是海床下14公尺深處，橫越檳城港口，將影響檳城港口未來的業務擴建發展。公仔箱論壇9 |' @: T! S9 ~& u) n; b4 K  s- u
◆有關計劃是興建在交通繁忙的地點，若海底隧道落成，將加劇該區的交通流量，引起交通阻塞的問題。
◆有關計劃建築成本太高，達23億令吉，不但保養維修費沈重，也不易保養，特別是發生意外，如車禍、火警等，將是棘手的問題。

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