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標題: [馬來西亞] 16年後耗資百億建，嘩！‧檳海底隧道起死回生 [打印本頁]

作者: aa00 時間: 2011-4-30 12:03 AM 標題: 16年後耗資百億建，嘩！‧檳海底隧道起死回生

檳州海底隧道視為是紓解檳島北部與威省交通的要道。（圖：星洲日報）
檳州海底隧道6.5公里長，全部計劃耗資高達100億令吉。（圖：星洲日報）
這是中國廈門翔安隧道入口處的設計圖，檳州海底隧道是否會參考其模型，教人關注。（圖：星洲日報）
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（檳城）在第二檳城大橋還在如火如荼興建之際，檳州政府週四（28日）與北京城建集團有限責任公司簽署有關疏解檳島交通擁擠的諒解備忘錄，以在檳州興建包括一條海底隧道龐大基建計劃，令這個“沈睡”16年的計劃突然“復甦”，也令檳州人民一時傻了眼！
根據這項協議，中方將負責興建3條共長達15.3公里的公路，當中有一條是6.5公里長，從檳島至北海的海底隧道。據瞭解，全部計劃耗資高達100億令吉。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 u+ v; f' i  E- r- ?" Z7 z. R
另2條公路就是檳州首席部長林冠英日前宣佈的推行2大共耗資40億令吉的道路及隧道工程計劃。公仔箱論壇$ x1 m+ d5 d" |9 ~% N; M5 k8 h
耗資至少40億令吉的2大道路計劃，即個別由邦咯路及天德園大道銜接至敦林蒼祐醫生大道，以舒緩當地旅遊區、住宅區及工業區的交通阻塞。3 g1 |% j% f$ j+ L
曹觀友：從彎島頭銜接峇眼亞占
林冠英今詳述資金等問題
檳州行政議員曹觀友告訴《大北馬》，海底隧道的興建地點，就是早前已作研究的北部，即檳島彎島頭銜接威省峇眼亞占。
詢及這項計劃是否有考慮到對檳城港口的造成的威脅及資金來源問題，曹觀友表示林冠英今天（29日）將對此作出更詳盡的宣佈。tvb now,tvbnow,bttvb' @2 a1 V, n5 g& j1 U- j# _% J5 h
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海底隧道充檳威第三通道
第三通道（Third Link）的概念是第四任首相馬哈迪醫生於1995年大選後第一次訪問檳州，突發奇想要檳州人民“發夢”有一條海底隧道充作檳島和威省之間的第三通道。不久後，當時的檳州國陣政府也把這項計劃拋出來。4 W: b" ?5 M( ~
當時檳州政府提議建造橫跨檳威海峽的海底隧道，是和港九（香港與九龍）及英法海底隧道相似。目前檳島與內陸的交通聯繫主要是檳島與北海之間的渡輪和檳城大橋，“第三通道”的概念也由此而來。
根據建議，海底隧道的建議也將與輕快鐵系統互相配合，以使輕快鐵能對檳威2地的大市鎮提供服務。% N+ e; R- U+ d
不過，當時這項概念招致一些非政府組織質疑，並認為應該改善渡輪服務，而不是以一條大橋和隧道牽引更多的車輛進入檳島。
此外，根據英國顧問團Halcrow Fox在1998年提呈的檳城交通調查報告中，也視銜接檳島峇眼惹瑪和北海峇眼亞占為興建新通道的最佳選擇。公仔箱論壇5 B' K. b) c6 n% U4 B! C; _
海底隧道的計劃一直“命途多舛”，包括有關方面研究檳威海峽、檳島與威省的地理形勢與結構後，發現海底隧道的概念困難重重，因而陸續有“半海底隧道半橋樑”、用“人造島搭建隧道與橋樑”等概念出現。
時任工程部長三美威魯更曾在2001年宣佈這項計劃的雛型，是開鑿海底隧道、興建橋樑橫跨2個人造島嶼，結構與日本東京灣的海底隧道類似。
過後，檳城港口公司強烈反對這項計劃興建在北岸靠近檳城港口的地方，以免對港口構成危險。5.39.217.767 W i+ U: M) G; R
討論過程也引發要建在南部或者北部的爭論。2001年8月30日，時任首長許子根宣佈，州政府經過深思熟慮後，決定第二大橋的地點，由北端移向南部，以配合檳威兩地的發展需求。檳島南部的銜接地點是由峇都矛橫越海峽，連接威省的峇都交灣。
值得注意的是，第二檳城大橋計劃已不再歸納為“第三通道”，當局把檳城大橋列為第一通道，第二檳橋屬於第二通道，如今的海底隧道才是第三通道。9 x6 X/ N. [" v; V4 E- a
如今海底隧道計劃重新浮出台面，之前的所引起的問題是否已經解決？這都有待有關方面一一釐清。4 o$ v1 z+ Q6 D( A; `! z, y

作者: stanley85 時間: 2011-4-30 12:50 AM

4月28号的报道？完全没留意到哦。。。

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