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[馬來西亞]
槟交通蓝图首重永续公共交通 四十亿内环路成效仍有待研究
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作者:
ynotme0626
時間:
2011-4-27 11:05 PM
標題:
槟交通蓝图首重永续公共交通 四十亿内环路成效仍有待研究
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槟政府日前宣布,公开招标征求建造40亿令吉的内环公路的建议书。但受委制定未来20年槟交通蓝图的咨询公司却表明,蓝图会以符合永续性发展的公共交通为主轴。
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因此,他们将把槟政府计划建造二条道路与隧道,衔接敦林苍祐大道的工程成效,纳入研究范围内。
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槟州政府是今午正式由财政司莫达与AJC 公司执行董事阿末杰菲(Ahmad Jefri Clyde)代表受委的顾问团签署合约,制定槟交通蓝图。
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除了负责土地策划的AJC ,顾问团中的另外两间公司是交通策划与基本设施专才合乐 (Halcrow)及负责水上德士的新加坡渡轮与码头业者的SCC。
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私人车辆不符持续发展
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合乐顾问公司的交通规划与策略主管大卫(Robert Davies)表示,他们正寻找一个比较永续性的全盘方案,毕竟依赖私人车辆不符永续发展原则。
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因此,可能的方案计有政策层面(泊车和乘搭、路费制)、改善公共交通(汽车、有轨电车、单轨火车、轻快铁、改善或扩大渡轮服务)、改善行人道网络、藉土地规划综合各交通模式、交通管理措施,如单向道与路口设计,以及改善乘客及货物运输至各区域地。
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但是,大卫在汇报上也把建新高速公路,如外环公路、内环公路及衔接垄尾至敦林苍祐大道的高速公路纳为选项之一。
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合乐交通规划部经理张慧芳被询及时表示,槟政府曾告知内环路的计划,但他们是在日前才在报纸上阅读到详情。
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“当局可能早有计划,但首长已说要先看建议书。我们将并行地替政府研究是否有必要。”
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改称涉昂贵土地征用费
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林冠英表示,交通规划要考量到可靠性及选择。人民可选择使用较可靠的私人车辆,但要付出较乘搭公共交通更高的费用。
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“所以,我们提供高速公路的建议,至少有替代的通道。”
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“内环公路是一个大胆的建议,成功或失败各占50%。如果建议书都不符合政府要求,或不会落实。”
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另一方面,日前宣称避免征地的他改口说,槟岛市政局估计耗资40亿令吉是因或涉及相当昂贵的土地征用费。但他相信,公开招标制度或可降低建筑成本。
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第一草案六个月后出炉
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交通阻塞是各城市,包括槟城城中热烈讨论的问题。在2009年,槟州政府成立了槟州交通理事会。在理事会的努力下,当局提出了一个槟州交通大蓝图的研究建议。
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这项槟州交通大蓝图(简称PIP)涵盖对现有公共交通的研究及评估,探讨未来所需要的公共交通公具,如单轨轻快铁、德士、巴士及水上德士等。
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槟州交通大蓝图已在去年4月30日公开招标,并获得6家公司提呈建议书。此蓝图是为2010年至2030年而规划,研究工作将从今年4月1日展开至明年3月31日,为期11个月。蓝图的第一草案预料在6个月后出炉。
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整体而言,槟州交通大蓝图主要焦点在于策略性课题,如解决槟州的交通阻塞问题、改善及综合槟州的公共交通系统。涉及的咨询费共320万令吉,即槟政府支付170万令吉及北马经济走廊执行机构注资150万令吉。
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参考旧报告及办咨询会
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掌管交通事务的曹观友行政议员表示,很多研究报告是在10年前拟定,顾问团会参考旧报告,以制定一个可在现今落实的蓝图。
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他表示,当局也计划举行两场咨询环节。
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目前,槟州政府为州民准备往返北赖及峇六拜工业区的免费巴士服务,即“停车换乘系统”(Bridge Express Shuttle Transit,或简称BEST巴士服务)。
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共有16 辆由槟城快捷通提供、州政府耗资105万令吉资助的巴士,从今年3月1日起横跨槟城大桥,免费试跑6个月载送工业区上班族穿梭槟威两地。
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