林冠英（左）及拉占德蘭（右）向媒體展示建議中銜接邦咯路至敦林蒼祐醫生大道的路線圖。（圖：星洲日報）
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圖中紅線便是銜接亞依淡新市鎮天德園大道至敦林蒼祐醫生大道的路線圖，若是成行，民眾不必再受困於嚴重的車龍陣。（圖：星洲日報）
圖中兩條斷點紅線便是州政府建議中的道路工程計劃，一旦建竣能減緩當地30至40%的交通擁擠情況。（圖：星洲日報）
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經過2年時間的研究，檳州政府準備耗資至少40億令吉，展開2大道路計劃，即個別由邦咯路及天德園大道銜接至敦林蒼祐醫生大道，以舒緩當地旅遊區、住宅區及工業區的交通阻塞。檳州首席部長林冠英昨日（24日）在檳島市政局工程師拉占德蘭陪同下，召開新聞發佈會公佈這2大道路計劃，同時將在適當時候正式邀請有興趣的國內外公司提呈建議書（RFP）。
替代公路：4.2公里；繞道公路：4.6公里
林冠英：僅50%把握也要試做公仔箱論壇# u' @, z0 C+ [$ _3 f
林冠英說，建議中從邦咯路途經大路後及雙溪檳榔路，然後銜接至敦林蒼祐醫生大道的替代公路，全長4.2公里，主要是以高架公路及隧道組成，不過，一切還是胥視之後的建議書而定。
至於另一條從敦林蒼祐醫生大道銜接至亞依淡新市鎮的繞道公路則是全長4.6公里，一旦建成，當地居民或駕車人士不必再受困於原有道路的車龍中。
首相拿督斯里阿都拉於2008年6月26日在第九大馬計劃中期檢討報告下，宣佈無限期展延檳州單軌輕鐵計劃計劃和檳島外環公路計劃。
盼中央協助提昇聯邦道路/ n" k- a0 P: |2 p5 z5 n7 b4 K
然而，在預見檳城第二大橋工程日後建竣以及《美國時代週刊》（Time）更在最近的刊期中，把檳州列為將外資投資的主要地點以及預期檳州經濟轉佳，因此，林冠英認為，州政府必須要有計劃，思策如何減少交通阻塞及分散交通流量。
他強調，以上2項道路計劃雖然耗資龐大以及涉及技術問題，以致未能確定計劃能否成行，甚至只有50%的把握，然而，州政府不能因為害怕失敗而不去嘗試。
他說，在改善檳州交通情況下，州政府不能碰觸聯邦道路如壟尾路、敦沙頓路以及敦阿旺路，然而，他希望中央政府能從旁協助州政府。
計劃或可結合“大檳城”
“這項道路工程計劃或可以結合在‘大檳城’（Greater Penang）的轉型計劃中，我們之後會與依德利斯（首相署部長兼表現管理和傳遞單位首席執行員）討論，這些都是我們準備建議的課題。”- Z0 X" i! L1 h. q) Y0 ]
詢及兩大道路工程計劃何時可完工時，林冠英表示無法予以確定答覆，何況這項計劃牽涉一定的技術問題。
不過，他說，若是擁有足夠資金，讓兩項道路工程同時展開最為理想。5.39.217.76- V6 f; G7 E9 |% g+ A; n
拉占德蘭：30至40%
減緩2區交通擁擠0 D9 V3 I8 J$ S# j E: m7 N1 J
拉占德蘭說，一旦這2項道路計劃順利推行及建竣，這將有助於減緩30至40%的兩處交通擁擠情況。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) Q9 ~4 Y! C2 z$ Y: U
他也強調，在現階段，這兩項計劃沒有涉及土地徵用或影響任何住宅區，即使真的需要徵用土地，也會把有關的徵用減至最低。
此外，林冠英也補充說，這兩大道路計劃，不會影響到古蹟區。
重疊路線代表放棄外環公路？
林冠英不願置評
鑑於檳島外環公路的原有路線圖，與今次天德園大道銜接至敦林蒼祐醫生大道的路線有所重疊，詢及這是否意味檳島外環公路計劃正式被放棄時，林冠英不願作出置評。
他說，鑑於此事涉及法律課題，加上前朝政府曾簽署一些合約，以致受合約條文所約束，因此，他不能作出任何評論。
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