標題:
[馬來西亞]
国债达4000亿 破产国预言或成真
[打印本頁]
作者:
hongtan0
時間:
2011-3-31 09:10 AM
標題:
国债达4000亿 破产国预言或成真
本帖最後由 hongtan0 於 2011-3-31 09:13 AM 編輯
! e& ?" b& I% R, Y$ m1 [/ ~5.39.217.76
6 r, c8 K) b5 L5 a0 @1 a( M公仔箱論壇
二零一一年三月三十一日 凌晨十二时五十七分
. I. H" q7 M x8 W8 X' T% E+ D: Htvb now,tvbnow,bttvb
5.39.217.76- V0 m/ X3 r- u7 H6 [
(吉隆坡30日讯)行动党太平国会议员倪可敏警告,大马国债已从1997年的900亿令吉到今年的4000亿令吉,若情况持续,首相署部长依德利斯加拉称我国在2020年成为破产国的预言将会成真!
2 c: A) s% A, ~ V
他:“这意味着,平均每名国人负债1万5000令吉,所谓债留子孙,在每年34%的负债成长率下,我国就会成为先进破产国。”
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) p* j$ k" w6 h8 h8 j k
他在国会走廊召开新闻发布会上表示,尽管国家的经济成长率为6%,可是负债成长率却达34%,倘若政府无法有效地管理我国的资产,即使是蓝筹股也会变成“烂臭股”。
tvb now,tvbnow,bttvb9 R' `6 q K% u6 f
他说,政府每年4月都会提呈附加供应法案进行辩论,这已经让附加供应法案变成不正常的常态。
3 C; U9 L+ Q& Z) J2 f
他说,政府往往在使用了款项后才来提呈辩论,这种“先斩后奏”先用未来钱只是让国会沦为印章橡皮胶,破坏国会做为立法机构的地位。
0 m$ N' ` D. \ w1 Z. @( a! u
他说:“钱花了才来要求批准,国会议员的辩论还有什么意义,这些只不过是一个公关游戏,也不符合程序。”
作者:
samlkx
時間:
2011-3-31 05:15 PM
" b) F! n6 u9 f" g" R7 q" A+ Q9 G, qTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
- T/ ?. H7 G% V! }) P' u7 o公仔箱論壇
愛因斯坦說,「瘋狂就是重複相同的事情,卻期待不同的結果」。2010年8月16日的《The Edge》週刊中,記者M Shanmugan曾批評,若未來的工程繼續如建造巴貢水壩般,不但環境影響評估報告(EIA)不準確,也沒完善地估計龐大的投資到底能產生多少收益,我們將重蹈覆轍。政府若真的相信「政府通曉一切的時代已結束了」,高官應緊記他的批評。
5.39.217.76! H2 y% k* U( ^4 l# G* u
( m( ~$ l) \1 E9 w5 L S, A* Otvb now,tvbnow,bttvb
吉隆坡國際機場的造價為100億令吉,布城則是200億。捷運(MRT)雙溪毛糯-加影線共51公里,地下路段長達9.5公里,是國陣執政以來至今最龐大的工程,原預估耗資265億令吉,現在預測已升至500億。但價格並非一成不變的,我們只能猜測,不如政府所以為的那麼確定。
$ S% I: c/ N8 e& K. a, \
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 P* h) i' M" o% h+ `6 o# h
當初政府說,捷運屬于國內直接投資(DDI)的私人項目。眾所週知,交通建設的經濟效益雖高,但商業回酬卻低。從內部收益率法(IRR)來看,其經濟收益為為25%,而商業收益卻只有4%。政府若部不給予優惠,私人界就沒興趣。
1 u; Y- l/ S- y0 O/ Y/ a6 _
+ c- E7 r! ?8 r8 j* }2 @; m- l7 [
政府是否要重蹈覆轍,允許私人營運商制定昂貴的票價,答應盈利若不達標,就會「賠償」營運商,如我國的高速公路、私營發電廠與水供私營化一般?果真如此,政府何不宣布捷運的工程費其實也算是政府負責的呢?捷運竣工后的業主與營運商,將是財政部的國家基建公司(Prasarana)。政府將如何支付這工程費呢?答案很簡單,發債券或貸款。
公仔箱論壇% W% r1 A5 h" \" o
% I' n; j a) A
聯邦政府負債如今高達3,620億令吉,佔GDP的52.3%,人民必須要求政府確保工程真能帶來25%以上的內部收益率。企業僅對龐大的工程費有興趣,政府要從以往的龐大工程吸取教訓。耗資100億令吉的兩條輕快鐵,服務品質到底有多高?
" D9 f8 [7 l2 Q* p/ E6 D( I! o
4 S7 T2 ]6 k/ G1 y" ^- ?% L5.39.217.76
我國的輕快鐵與巴士公司都離世界水準很遠!學習新加坡、香港及韓國吧。大馬公司撐不下去后由政府出資拯救。其中Star輕快鐵33億令吉,Putra則45億,單軌火車8億8,200萬,Intrakota與Cityliner巴士20億,共90億。單是拯救它們貸款,國家基建每年可能要付3億的利息。
- L8 V$ X: p# I& ^; V1 [
tvb now,tvbnow,bttvb b- K% e4 d+ ?+ T* ]- V
金務大-馬礦業(Gamuda-MMC)將擔任捷運工程落實夥伴,並兼任工程管理顧問與總承包商。政府應解釋為何倉促接納Gamuda-MMC不請自來的建議?他們也許擁有建隧道的經驗。但為何不考慮通過「瑞士挑戰」(Swiss Challenge)投標方式,看看是否有其他企業能用更低的價格,建造相同的工程呢?
' e# C' }' K& f; f1 ~: q* L2 N6 MTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
( P1 t5 x w& `% m) s, p% \
我們還有太多的問題還沒解決,如經費、路線與車廂設計、環境影響等。在國會詢問工程若面對經費超支(國陣所有工程的一大通病)該如何時,部長立即回答說超支將由Gamuda-MMC承擔。
( i* ]/ n9 u2 }1 a
1 V! m V, b/ f5 N8 \1 G; P& U公仔箱論壇
牛津大學商學院工程管理教授Bent Flyvbjerg研究全球捷運建設后發現,超支數額通常高達原定經費的30%到40%。它們承擔得起嗎?國陣政府是否又要動用納稅人的錢為超支買單?
6 W/ x+ r* C9 @/ X% q: T3 w' ?
8 j4 f( Z; Y' G* i: wtvb now,tvbnow,bttvb
政府設立公共交通委員會(SPAD)規劃互相銜接的完善交通網,但他們的全國交通大藍圖還未出爐,私人界就建議了捷運路線,兩條分別耗資36億令吉與34億令吉的輕快鐵延長線工程也將在7月16日開工,真讓人驚訝。
; q( N0 D) v9 [1 G! P
& B. O* {7 [2 l2 N& m: w5.39.217.76
公民社團「大眾交通改進協會」展開了各項研究與討論,並在transitmy.org網站刊登了多項以人民為中心的建議。國陣政府能否從錯誤中吸取教訓呢?
作者:
guan0104
時間:
2011-3-31 06:13 PM
fuxk狗证府马来西亚人民快快醒醒啦,新加坡政府每年都派钱
作者:
marcus9973
時間:
2011-3-31 10:19 PM
叫一些数学和头脑烂到透的人来做政府,马来西亚不死也怪!!!
) k+ l3 h# t1 e E5.39.217.76
马来西亚人民啊!!!醒醒吧!!!
作者:
goldmonk
時間:
2011-3-31 10:54 PM
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者:
kiatling
時間:
2011-4-1 02:06 AM
[嘆氣]。水浸到眼眉不知死. 我們華人能做些什麼????
作者:
忍无可忍
時間:
2011-4-1 02:57 PM
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者:
goldmonk
時間:
2011-4-1 10:52 PM
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/)
Powered by Discuz! 7.0.0