交通部长江作汉今日发文告说，上述委任是依据1963年港务局法令第2（4）条文执行。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 H6 I+ |* I' }/ q& g5 C! b文告指出，随着郑敬賲走马上任，交通部对他寄予厚望，希望他能继续专注提升巴生港口和马六甲港口的表现，以持续为维护港务局的利益作出努力。根据传统惯例，巴生港务局主席一直以来都是由马华公会的领袖担任主席职务。5.39.217.76; [/ Y A! I( @& R) H6 A( _. Q
郑敬賲（右图）是马华公会雪州署理主席，被视为是马华公会现任总会长蔡细历的心腹。郑敬賲在近期更公开称赞蔡细历是名拥有非凡政治领导魄力的“战将”，并强调马华公会全体中央及地方领袖必须倾全力支持蔡细历、作其后盾，以继续提高人民对马华公会的信心。
他更赞赏蔡细历在所举行的补选中，如丁能及加腊士补选，都成功领导马华公会，为国阵增加华裔选票，大大提升了马华公会上下的士气。 公仔箱論壇: G7 _! F3 t8 a3 l% i0 l/ {
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巴生港务局原任主席李华民一直以来被标签为马华公会前总会长翁诗杰的心腹，在巴生港口自贸区弊案（PKFZ）中，扮演急先锋的角色。
李华民（左图）在2009年代表巴生港口港务局两度入禀法院，起诉巴生港口自贸区一揽子承包商Kuala Dimensi私人有限公司和BTA建筑师，在巴生自贸区弊案中涉嫌欺诈。港务局在这两起民事诉讼案中，分别索偿9亿2000万元与7亿2000万元，合计马币16亿4000万元的赔偿额。 5.39.217.76" ?5 ]2 G u/ }! i% m8 K2 C
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值得注意的是，本月22日的巴生港务局会议中，董事局以5对2的表决结果，通过不起诉任何前任董事局成员。这些前任董事被指没有履行董事职务，严格监督巴生自贸区计划，导致自贸区弊案发生。
李华民在今天接受英文财经日报The Edge Financial Daily的专访时更直接透露，他已经知道交通部长不打算重新委任他出任巴生港务局主席。不过，他强调本身的工作还未完成。! M+ g V: i( e7 A# k7 L1 V0 j# C1 B