法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。 + s% k. T7 O+ d! \6 N, j; e5.39.217.76 5 ]- M; H0 i- _" p7 {tvb now,tvbnow,bttvb 本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。6 M& H% @0 n6 r$ E9 u% } a: o1 G/ w& f
$ M* P( y" q5 q8 A/ N 德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。” 8 w. A4 [$ P+ A) Z4 b ( H* l. `( d0 m0 s1 `* n5.39.217.76 “雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”公仔箱論壇, Q) Q/ [' v) z4 k( O
2 Y% }9 Z" Y9 M# m2 d! U' I t 科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。公仔箱論壇: d- i& D2 U4 a }" T `
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