標題:
[新加坡]
德士公司经营门槛或大幅提高 规模较小业者可能遭淘汰或被迫整合
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作者:
scum132
時間:
2011-1-15 08:29 PM
標題:
德士公司经营门槛或大幅提高 规模较小业者可能遭淘汰或被迫整合
陆路交通管理局有意大幅提高申请德士经营执照的门槛，根据本报探知，现有德士公司日后在更新执照时也得遵循新条例。有观察家估计，规模较小的业者最终可能面临被淘汰的厄运或被迫合并。
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目前，陆交局规定新德士公司需在获颁执照第一年内推出100辆德士，四年内把车队增至最少400辆。当局下来可能规定，以后新德士公司在第一年就得有400辆的车队，并在三年内扩大至1000辆。
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此外，所有新车队也必须装有卫星传召德士系统，目前市场龙头老大康福德高的德士预定系统，是采用先进的人造通讯卫星来确定德士所在位置。
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SMRT德士也是使用环球定位系统（GPS）来电召德士，其他较小的公司则是采用无线电波技术。
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德士市场是在2003年起开放，现有的德士公司营业执照有效期为10年，也就是说当年首批获颁执照的新德士公司包括Premier和胜达（SMART）须在未来两三年后更新执照，据知它们到时也会受到新条例的影响。
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据可靠的市场消息透露，当局提高德士经营门槛的用意是要从根本上提升德士的服务水平，但规模较小的业者却担心，如果财力上无法满足新要求，最终可能惨遭淘汰。
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陆交局最后一次发出新德士经营执照是在2007年8月，批准百胜德士(Prime)营业，使德士业者增至8家（包括私人黄顶德士）。
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但前年11月，它拒绝了本地造船厂Star-Ray提出的德士执照申请，当时公开的原因是这家公司“不完全符合申请条件”。
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陆交局当时说，它评估德士经营执照申请时所考虑的因素包括申请者的品格、财务状况、服务能力及所建议使用的车款等。现有德士服务及市场的需求也是考量之一。
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陆路交通管理局有意大幅提高申请德士经营执照的门槛，根据本报探知，现有德士公司日后在更新执照时也得遵循新条例。有观察家估计，规模较小的业者最终可能面临被淘汰的厄运或被迫合并。
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目前，陆交局规定新德士公司需在获颁执照第一年内推出100辆德士，四年内把车队增至最少400辆。当局下来可能规定，以后新德士公司在第一年就得有400辆的车队，并在三年内扩大至1000辆。
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此外，所有新车队也必须装有卫星传召德士系统，目前市场龙头老大康福德高的德士预定系统，是采用先进的人造通讯卫星来确定德士所在位置。
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SMRT德士也是使用环球定位系统（GPS）来电召德士，其他较小的公司则是采用无线电波技术。
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德士市场是在2003年起开放，现有的德士公司营业执照有效期为10年，也就是说当年首批获颁执照的新德士公司包括Premier和胜达（SMART）须在未来两三年后更新执照，据知它们到时也会受到新条例的影响。
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据可靠的市场消息透露，当局提高德士经营门槛的用意是要从根本上提升德士的服务水平，但规模较小的业者却担心，如果财力上无法满足新要求，最终可能惨遭淘汰。
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陆交局最后一次发出新德士经营执照是在2007年8月，批准百胜德士(Prime)营业，使德士业者增至8家（包括私人黄顶德士）。
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但前年11月，它拒绝了本地造船厂Star-Ray提出的德士执照申请，当时公开的原因是这家公司“不完全符合申请条件”。
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陆交局当时说，它评估德士经营执照申请时所考虑的因素包括申请者的品格、财务状况、服务能力及所建议使用的车款等。现有德士服务及市场的需求也是考量之一。
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