標題:
廣州治堵擬禁外地車入市區 不限私家車上牌
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作者:
gztvb
時間:
2011-1-9 11:47 PM
標題:
廣州治堵擬禁外地車入市區 不限私家車上牌
昨天,由國內外知名專家30人組成的交通治理專家組聚集廣州,對《亞運後廣州中心城區緩解交通擁堵方案(討論稿》(以下簡稱方案)進行研討,為廣州治堵出招指路。
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整個方案分為8個板塊共30項措施,未來5年,廣州交通的治堵大計將分3步走。力爭實現中心城區幹道車速不低於25公裏/小時,用3年的時間重點發展公共交通,緩解中心城區交通節點擁堵,實現城市正常運轉,交通狀況不再惡化。
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與北京不同的是,廣州的治堵方案不涉及“限制私家車上牌”。
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貨運場和批發市場搬出
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對中心城區貨運市場實施規劃調整和整治搬遷。加快推進“發展區”物流園區、新型貨運站場的規劃建設,適時加強貨車交通管制措施,分步推進落實增差路等路段沿線20余家貨運市場、貨運停車場的搬遷撤場。對中心城區批發市場實施整治搬遷。
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打通斷頭路拓寬瓶頸路段
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加快打通斷頭路、拓寬瓶頸路段、改造重要交通交叉口。壹是打通斷頭路,包括新建新浩西路過江隧道、白雲六線、如意坊大橋及南北配套道路工程,建設芳村大道、獵德北延線-北環等。二是拓寬瓶頸路段,包括拓寬中山六路。三是改造重要交通交叉口,包括推進廣州大道、沙太路快速化改造,拓寬廣州大橋、洛溪大橋。
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此外,建設安全、連續的步行系統,適度發展自行車。緩解自行車與機動車和行人爭道的現象,為慢行交通接駁公共交通提供便利。
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中心城區公交優先通行
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方案提出,將繼續以超常規的建設力度推進地鐵建設。未來5年,預計新建9條地鐵線路。
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到2015年前建成公交站場16個,新增公交站場用地面積約20萬平方米,其中西朗等公交樞紐站8個、珠江新城等首末站8個,同時積極推進中心城區港灣站改造及公建配套的公交站場建設。
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推進早晚高峰公交專用道的施劃。到2013年施劃公交專用道214公裏,總裏程超過300公裏,實現公交車輛早晚高峰較快通行。
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對已設置公交專用道、公交線路密集、客流量較大且交叉口有條件的主幹道進行公交優先信號配置。到2013年,計劃在中心城區新建50處公交優先信號系統,進壹步提高常規公交的運輸效率。
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停車實施差別化收費
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今年,著手調整全市停車場的收費標準,提高停車費用,並按照“區域差別化,時間差別化”的原則,將廣州市區域劃分三類不同區域實施差別化收費。對於路側停車、路外露天停車、停車樓(庫),每天7:00-22:00實施階梯性的停車價格。對於住宅停車、夜間停車及駐車換乘停車收費價格原則保持不變。
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在市區外圍的地鐵樞紐換乘站多建停車場。完成嘉禾、坑口、海傍、南浦、漢溪長隆等壹批軌道交通換乘樞紐站點建設項目,引導市民通過停車換乘方式進入中心城區,減少中心城區交通流量。
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外地車或禁入市區
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2011-2012年,重點解決分離環城高速過境交通,分步將內環城高速路納入市區貨車交通管制範圍。引導過境車輛通過華快三期、北二環、東二環、東新以及即將開通的廣明高速公路通行。
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方案指出,將研究推行禁止非本市籍機動車在市區行駛的措施。
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擁堵費先研究定價
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方案新增壹項措施,以後每逢各大商場搞大型促銷活動,周邊道路可能實施臨時性的交通管制。
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此前被討論多時的交通擁堵費問題,此次方案再度將其提上日程。方案表示:“借鑒新加坡和倫敦通過征收交通擁堵費調節車輛數量的經驗,研究提出符合廣州實際的調節交通擁堵費的時段、範圍、定價基準和收費形式,對可能面臨的問題提出解決方案。”
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停車場可預定車位
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以珠江新城為試點,建設應用停車位預定系統,到2013年,實現全市50%以上的停車場動態信息資源共享,30%以上的停車場提供車位預定服務。
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