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標題: 北京治塞車擬收擁堵費 [打印本頁]

作者: scum132 時間: 2010-12-13 04:04 PM 標題: 北京治塞車擬收擁堵費

中國首都北京塞車出了名，被戲稱為「首堵」。北京市政府今天將「北京市治理交通擁堵綜合措施」公開對外徵求民意，除了單雙號限行，「適時徵收擁堵費」這劑重藥也在治「堵」藥方中。
在北京市政府正式公布治堵措施內容前，大陸媒體早已在熱烈討論，其中「徵擁堵費」，被認為是「北京史上最強硬治堵方案」。
根據中國經濟時報報導，擁堵費被視為解決城市交通擁堵問題的「終極手段」。這是指在交通擁擠時段，對進入城市內環或塞車嚴重區域的車輛收費，以控制交通出行的需求，調節車流的時空分佈，減少擁擠區域道路交通流量，同時減少汽車汙染排放。5.39.217.76( } K* R; g& y& N
北京清華大學交通研究所教授史其信表示，國外考慮徵收擁堵費的標準為，道路空間飽和度達到85%，同時道路上車輛平均行駛速度低於每小時18公里。北京等大城市的交通狀況已接近收擁堵費的程度。
史其信指出，北京交通發展研究中心編寫的「2010年北京市交通運行報告」顯示，北京在2009年12月早晚高峰常發生塞車路段分別為576條和1081條，小轎車平均時速僅為17.8公里和18.1公里。
在2008年奧運會期間，北京實施單雙號限行措施，交通明顯改善；但奧運後，北京只實施車輛根據尾號每週限行1天的緩和措施，延續到2012年4月10日結束。
北京城中心交通幾乎每逢假日前就「堵不堪言」，根據中新社報導，北京這次研擬先在現有措施基礎上，加強外埠進京車輛管理，減少中心城高峰時段交通流量。必要時，可能在重點交通擁堵路段高峰時段，實施機動車單雙號限行措施。6 y! }3 _. c7 w' D
另外，北京市將研究重點擁堵路段或區域交通擁堵收費，擇機實施。0 ], q. p8 H; M4 k8 }2 k# [8 T
治堵綜合措施中，北京擬於第12個5年規劃期間（2011至2015年），不再增加北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位的公務用車，也就是公務車「零增長」。
報導指出，北京市機動車保有量超過470萬輛，每天還以近2000輛的速度遞增。2009全年，北京淨增加機動車51.5萬輛；今年前11月已淨增近70萬輛，相當於每兩年就增加整個上海的機動車保有總量。

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