事實上，以F1工程科技發展的速度來看，無論如何，發展到極致的1.6升渦輪引擎F1賽車，其速度肯定會達到與當年3.0升V10引擎相同的水準，甚至在整個引擎運作上勢必將有相當大的潛力超越過往，而為了防堵類似的情況太快發生，FIA也限制每一具引擎的轉速最高不可超過12000rpm，不過在搭配KERS（Kinetic Energy Recovery Systems，動能回收系統）之後，新F1賽車能將保有與目前相同的速度水準。
而除了從動能效益著手之外，FIA也將進一步嚴格限制每個賽季每輛賽車的引擎使用數量，以今年賽季而言，每位車手最多可使用5具引擎，但2013年賽季開始，每位車手每個賽季頂多只能使用4具引擎；在變速箱方面，則將進一步從目前每位車手每個賽季可使用的4具，提升為5具。
最後，FIA也挪除了所謂禁止車隊指令（Team order）的條款，儘管這可能為這項運動帶來傷害（別忘了2002年的大案例），不過以車隊的觀點來看，禁止車隊指令條款挪除後，未來在整個參賽的策略運用上，將變得更具彈性。作者: TIKHO_NAM 時間: 2011-2-25 01:19 AM
