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載8人漁船黃海失蹤百日 各部門推責拒絕調查
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作者:
gztvb
時間:
2010-12-6 11:01 AM
標題:
載8人漁船黃海失蹤百日 各部門推責拒絕調查
漁船“遼東運2033”第壹次正式出海,再沒回來。船上至少有8人,近100天過去,家人沒有他們的消息。家屬們希望“生或死”有個明確結果,不過報案“處處碰壁”。對於這條無捕撈證、未年檢、船籍未過戶的船只,沒有相關部門認為調查事故屬自己職責範圍。記者調查發現,在管控政策下,這樣的黑船在黃海邊不少見。相關部門稱監管存在現實難度。而對於海邊村民來說,上船幹活是他們主要經濟來源,雖然不斷有人在海上沈沒。
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這是壹艘改裝而成的燈光捕魚船。
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船長33米,鐵殼,船身深灰黑色。船號“遼東運2033”。
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燈光捕魚船靠燈光誘捕。它要行駛在漆黑的大海上,靠兩束巨大的燈光吸引魚群,然後下網捕魚。
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漁民們說,夜越黑效果越好,月圓夜反而不能作業。月圓之前,漁船壹般都會回港休息。
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“遼東運2033”起航前,大部分船員家屬都接到了電話。他們說會在半個月後、中秋節前回家。
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8月31日上午10點,“遼東運2033”從山東石島出海。
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這是這艘燈光捕魚船的第壹次正式出航。
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駛入大海後,再無消息。
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【出海】
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8個男人和壹條船
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8月31日,是黃海渤海休漁期的最後壹天。第二天12點,為期3個月的休漁期將結束。
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漁民們說,開海後的第壹網被看得很重,有人形容“壹網魚蝦壹網金”。
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從記者的調查看,“遼東運2033”上至少有8人。
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船主是47歲的潘福華,原是遼寧莊河市(大連下轄縣級市)人。年輕時在遼寧壹家國企做過船員,在國外做過輪機長。回國後買過壹條木船捕魚,船去年沈在了海上。
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潘福華的堂兄潘福多介紹,潘福華在“遼東運2033”上投入很多,買船就花了63萬元,還買了全新的漁網、燈具。“這些錢大多是借貸的。”潘福多說,遇上收成好的年頭,預期兩年能回本。
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船上的大副是58歲的郝言嶺,莊河市大鄭鎮人。他也是船上年齡最大的。
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郝的老伴莊桂英說,要不是欠了壹屁股債,他不會出海,“海上都是受罪的活”。莊桂英說,“老頭子常說,再幹2年把債還完了,再不幹了。”
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上船前,郝言嶺在黃海邊林生船廠做木工。潘福華力邀他,5個月開工資2.8萬。
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船員裏有48歲的安景龍。大連莊河市栗子房鎮協成村人。船上還有同村42歲村民李天福。
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安景龍原本在別的船上幹活。據安妻介紹,潘福華開的工錢(半年)高1000元,於是他專門跑去補缺。家裏兩個女兒的學費靠他掙,大女兒安曉迪讀高專,壹年學費2萬,小女兒在讀中學。
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8人裏最年輕的是謝巍,28歲,遼寧開原人。有個21個月大的女兒。
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他是由嶽父王財介紹給潘福華的。其妻王珊珊說,他出門前說好,半個月後上岸。
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在“遼東運2033”出海前,石島漁港電焊工李玉林曾在船上工作了5天。他回憶,還在船上見過壹個叫金成萬的朝鮮族男子和兩個部隊轉業的小夥子。
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8月31日上午9點,船起航前,王財去送女婿。謝巍說了句“爸,我出海了”,便上了船。
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這壹天,莊桂英接到郝言嶺電話,說半月後回來。
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王財記得,當天天氣晴好,港內無風。
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他看見潘福華站在船頭,兩人還揮了揮手。
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當天10點,中央氣象臺發布預警,受臺風“獅子山”等影響,黃海海域有7至9級大風中心風力10至14級,提醒海上船舶註意避風。
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沒有人知道“遼東運2033”是否收到了預警信息。
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這艘船在天氣預警的同壹時刻,起航了。
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【失蹤】
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出海後再無消息
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離港前,“遼東運2033”在山東榮成市(威海下轄縣級市)石島漁港,停泊20多天。
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據王珊珊等人講,船8月6日從莊河出港,中途試了次網,網破了。8月10日船到石島漁港休整。其間,更換了漁網和船的電機。
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潘福多說,漁船多是兩艘壹起出海,相互有個照應。而“遼東運2033”是只身出海的。
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船出海次日,安景龍的女兒,23歲的安曉迪註意到壹條新聞。9月1日,壹艘漁船在韓國泰安西格列飛島以西68海裏處,與韓國HC海運公司壹艘1250噸級貨輪相撞後沈沒,船員全部失蹤。
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安曉迪說,自己當時擔心了壹下,隨即想“海那麽大,船那麽多,不可能是我爸的船”。新聞看過也就過了。
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半個月很快過去。
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9月22日,中秋節,安曉迪和母親沒接到電話。撥打安景龍的手機,無法接通。母親說,可能還在海上,沒有信號。
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安曉迪說,父親最多時候曾在海上待了壹個多月。她們也就繼續等待。
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船員安景龍和李天福所在的莊河市協成村,是壹個站在家門口能看到大海的村莊。
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老村支書李慶榮介紹,村裏1500多人,人均年收入不足5000元,主要靠男人在海上掙錢。全村勞動力410多人,常年漂泊在海上的有300多。
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要秋收了,在莊河市大鄭鎮大郭屯村,58歲的莊桂英有點急了。她等著郝言嶺匯錢回家,好雇人收莊稼。
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每次打電話都不通,莊桂英覺得“心裏整天七上八下的”。
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國慶節期間,安曉迪每天給父親發短信,每條都顯示發送失敗。打電話,提示已停機。她和母親意識到:出事了。
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安曉迪說,她回憶起此前的新聞,懷疑當時韓國船撞沈的或許正是父親所在的船。
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據莊河的船員介紹,莊河壹帶燈光捕魚船習慣在80漁區附近海域作業。從海圖上看,這裏位於石島東部海域,緊鄰威海以北港口到韓國釜山的商船航線。而韓國船只與漁船相撞地點,在附近海域。
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11月24日,中國駐韓國大使館壹名領事告訴記者,9月1日事發海域只發現壹件救生衣,上面有中文,判斷是中國漁船,但沒有船只和船員信息。目前國家海事、漁政部門正調查此事。
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【尋找】
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“搜救已無意義”
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其實早在9月初,有關“遼東運2033”出事的傳聞,就在離莊河200公裏外的山東石島漁港傳開了。只是,身在遼寧的家屬們不知情。
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在山東石島漁港,海產代理商婁殿軍,曾四處打聽潘福華的消息。
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潘福華的船是從他手裏買的。11月21日,婁殿軍說,潘福華向他借了15萬元用來更換電機,並答應將捕的魚交給他代理,沖抵借款。
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“奇怪的是,壹個星期過去了,兩個星期過去了,壹條魚都沒等到。”婁殿軍介紹,魚在船上最多放5天,漁船捕魚後會交給海上收購船,然後繼續作業。
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婁殿軍托海上收購船打聽,傳回消息:沒見過“遼東運2033”。
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海上,另外壹條燈光捕魚船“遼莊漁65087”的船主李保河,跟婁殿軍壹樣著急。
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11月21日,“遼莊漁65087”上的壹名船員李軍昌說,8月31日中午,他們從莊河出港,中途,潘福華用無線電聯系過李保河,雙方約定在80漁區附近海域碰頭。
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9月2日,李保河的船到達約定海域,沒見到潘福華的船。
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“潘福華船上的通訊設備齊全,對講機、衛星電話都有,但全不通。”李軍昌說,李保河曾四處尋找,最遠找到福建海域,沒結果。
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“船上食物頂多維持壹個月。”婁殿軍分析,船員出海時都穿著短袖,不可能在海上堅持到現在,“肯定出事了”。
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在遼寧莊河,安景龍家人“慌了神”。安曉迪說,家人突然發現,船主是誰、家在哪裏,壹概不知。
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10月13日,漁船失蹤的消息傳到相鄰的協成村後,莊桂英才知道出事了。
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按船號,家屬們推測船籍在丹東東港。
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10月14日,郝言嶺的兒子和侄女找到東港海事處。對方回復,查不到相關信息。
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再到丹東海事局。在這裏,家屬們得知,船主潘福華的妻子劉華9月下旬已報警。
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11月24日,丹東海事局監管處處長李誌說,家屬的確報了警,但對漁船作業區域、人數、出事海域,都不知情。
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李誌說,船只出了事故,海事部門接到報警後都會立案並進行搜救,但前提是有確定時間和地點。他說,報案時間很關鍵,超過72甚至120小時後,從理論和技術上講,“搜救已無意義”。
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“家屬說,漁船習慣做法是到80漁區作業,但這局限於習慣,並沒有目擊者看到。”李誌說,劉華報案時已和漁船失去聯系快壹個月,海事部門無法展開搜救。
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他說,丹東海事局登記有“遼東運2033”的信息,但船主顯示為孟慶東,看不出與潘福華的船有關系。
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他說他曾找過孟慶東詢問船的下落,孟只說“船沒了”。
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【“黑戶”】
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相關部門“查無此船”
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“但凡帶漁字的部門,我們都跑了,跑到嗓子說不出話,答復都是跟他們沒關系。”11月24日,潘福華的妻子劉華說。
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她說,潘福華很少跟她講漁船的事,出海前沒說過船要去哪裏、船上幾個人。
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據家屬們講,丹東海事局說出港地不在丹東、船員戶籍不在丹東,丹東報不上案。
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在莊河,家屬們也沒報上案。11月29日,莊河漁監副監督長衣琳告訴記者,船不是從莊河出港,船籍也不在莊河,沒法調查。
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家屬們又趕到山東石島,再次“碰壁”。石島漁監和海事部門答復,沒有這樣壹條船報過港,而船籍不在山東,船員戶籍也不在山東,無從查起。
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11月22日,石島漁港監督部門回復記者:“查無此船”。
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他們並不知道,8月10日這條船進了石島漁港,又在8月31日出了港。
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石島漁港有北方最大漁港之稱,榮成市漁港監督辦公樓設在港邊,離碼頭不足百米,樓頂上可觀漁港全景。
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家屬疑問:“這麽大壹艘船進出港,主管部門怎麽會視而不見?”
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榮成漁監辦公室劉主任說,“我們人員設備有限,不可能每條船都了解”,他說,更多要靠船主自覺報港。
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他介紹,榮成108個港口,常年靠港船只幾萬條,而全市共2條漁政船1條漁監船,漁監人員70人。他說,檢查靠港的船還行,對於停在海上規避檢查的船,力不從心。
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按規定,漁船進出港須向漁監和邊防報港。家屬們後來得知,船沒靠岸,只在石島港內拋錨停泊,離岸百米。
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安曉迪說,大家在尋找中發現,“遼東運2033”可能是條黑船。
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“船沒過戶。”海產代理商婁殿軍說,那本是壹條海上運輸船,他在2008年買下,今年2月轉讓給了潘福華。
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這不是“遼東運2033”的第壹次易手。
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婁殿軍說,這條船是莊河人張喜勝從孟慶東手上買下,他又從張手上買來。
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根據規定,船舶買賣須經主管部門批準,辦理過戶手續。不過,“遼東運2033”幾次轉手都未過戶。
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11月24日,丹東海事局“遼東運2033”的檔案顯示,船舶登記時間為2007年,登記人孟慶東,至今無產權變更信息。
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【“潛伏”】
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大量三無船存在
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潘福華買下“遼東運2033”後,壹個春天都忙著改裝。
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據婁殿軍介紹,改裝地在莊河海邊的林生船廠,用了幾個月時間改成燈光捕魚船。
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“這是私自改裝。”莊河市漁政部門人員說,海上運輸船歸交通海事部門管理,要改裝成捕撈漁船,首先要到市政府申請船網工具指標批準書,獲批後才可以改造。而《遼寧省漁船管理條例》還規定,更新、改造漁船,“不得擅自改變作業性質和作業類型”。
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“遼東運2033”沒有年檢信息,也查不到它有捕撈證。
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“有錢也辦不到捕撈證。”婁殿軍說,農業部對全國海洋捕撈漁船船數和功率實行總量控制,“600馬力以下的近海捕撈漁船,辦不到新的捕撈許可。”
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2003年,農業部漁業局印發文件,要求減少全國海洋捕撈漁船船數。從2002年底的222390艘,壓減到2010年的192390艘,船數減少3萬。“雙控”的背景是,捕撈強度過度增長,大大超過漁業資源可捕總量。
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莊河漁監副監督長衣琳介紹,2008年開始,莊河加大對“三無”船整治力度,要求“逐村、逐戶、逐船”清理。
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根據大連市的政策,清理出的“三無”船納入特殊漁船管理,交部分管理費後,可發放臨時捕撈許可,允許在大連海域作業,但不享受國家惠漁政策。
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根據莊河提供的數據,到2009年莊河有正規漁船1500余條,“三無”捕撈船近400條。
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11月21日,在莊河栗子房鎮協成村,壹名老村幹部介紹,協成村有漁船40多只,正規船不超過20只。有部分船什麽證都沒有。
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“不辦臨時捕撈許可,大多是為了規避稅費。”莊河壹名有25年海上作業經驗的船長分析,養壹條350馬力的正規漁船,不包括船員工資,光各種稅費每年約4萬元。臨時捕撈許可費用相對低壹些,不過很多船主認為,同樣交費卻不能享受燃油補貼,“還不如偷著幹”。
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【監管】
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黑船管理“存盲區”
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上述船長說,類似潘福華的“三無”船,在黃渤海沿海並不少見。
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他認為,漁民謀生手段單壹,而造船難度低,是黑船屢禁不絕的原因之壹,此外,也有監管不力的現實。
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協成村壹名老村幹部說,岸上有檢查的,不過海上難見到執法船。即使無證船被抓住,壹般交幾萬罰款也就算了。
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莊河漁監部門相關負責人否認“罰款了事”的說法,不過他坦陳三無船監管存在盲區。
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據介紹,三無船是各地監管難點。例如丹東幾乎每年都搞專項整治,但到去年底,納入“特殊漁船”管理的,仍有827條船。
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莊河漁監副監督長衣琳說,他們正式編制23人,下設7個港站,每站配2至3人。管轄範圍有漁港43座,戶籍港各類漁船3500余條。最少壹個站管200條船,多的上千條,“也有管不過來的時候”。
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衣琳說,人員之外,設備和經費也捉襟見肘。莊河海岸線215公裏,海域440萬畝,在兩條快艇半月前到位前,到港口檢查無交通工具,即使發現非法船只,也只能眼看著跑掉。
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“治理黑船的難度,除了船不靠港,還有很多。比如錯峰進港:黑船晚上進港天亮出港,專門躲避檢查。”11月22日,山東榮成漁監辦公室劉主任說,本地漁船還好管理,最難管的是類似“遼東運2033”這樣的外省籍漁船。
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11月10日,威海下發《威海市外省籍海洋捕撈漁船管理工作規程(征求意見稿)》,要求外省籍漁船在指定港口停泊,必須接受漁監和邊防公安監管,進出港必須辦理簽證。
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不過榮成漁港監督工作人員認為:“是否具有可操作性,誰都說不清楚。”
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“別讓我爸沈睡海底”
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據莊河漁監副監督長衣琳介紹,黑船出了事故,後續事宜往往私下解決,而不尋求漁監部門幫助,他們擔心被追加罰款。
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據介紹,在當地不管是有證還是無證漁船上,船主與船員很少簽合同。船主都是鄉親,出了事,大多不會不認賬。但若船主也出了事,家屬也就別無他法。
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劉華說,潘福華與船員間沒簽合同也沒買保險。她說船員流動性大,壹般不買保險,“這趟船還出海,上岸說不定就不幹了”。
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不過,據記者調查,黑船本身就買不了保險。
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衣琳介紹,漁業部門有互保協會,手續齊全的正規船只,可分別為船體和船員辦理保險,如遇事故,會有保險公司理賠。但辦保險需要船只的產權登記、船檢登記、職務證書、捕撈許可、航行簽證,“五證缺壹不可”。
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莊河市協成村老村支書李慶榮回憶,幾年前村裏壹條黑船載了7名船員出海,遇惡劣天氣沈了。船和船員都沒買保險,船東也死在了海上,最後不了了之。
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他擔心,這可能也是“遼東運2033”船員的命運。
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“可能找不到妳爸了。”安景龍的妻子四處尋找後,11月13日給女兒打電話說。
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當晚,安曉迪在網上發帖請求網友幫助。
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“沒有結果的結果誰可以接受啊!我只想知道爸爸死在哪了,怎麽死的……別讓爸爸不瞑目的睡在海底了。”安曉迪呼籲尋找失蹤的船,“壹船的人啊。有個結果我們就心安……”
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11月19日,郝言嶺的老伴莊桂英眼窩深陷,“妳不知道,我想死的心都有了。”她抹著眼淚說,她很清楚在海上失去聯系意味著什麽。
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在協成村幹了44年村支書的李慶榮,從沒聽說過失蹤的船還能再找到。
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對於漁民來說,海難並不陌生,在莊河協成村,10年來,已有22人死在海上。
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在10月19日,郝言嶺出海的第49天,莊桂英借來1200元,買回壹口棺材,按當地“影葬”的風俗,將郝言嶺的衣服放進去,埋葬了。
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李慶榮說,村裏每壹兩年總會有“影葬”的人家,“這是漁民的命”。
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安曉迪說,自己每天都會打壹次爸爸的手機。
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近百天了。電話從沒通過。
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悲劇還在重演。據遼寧省海洋與漁業廳的漁業安全快訊,10月19日,壹條木質黑船載著8人,從丹東安康水塢出海。10月25日晚,漁船失去聯系,至今下落不明。
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備註:另三名失蹤者為金成萬、黃夢強、王殿鎮,年齡、地址不詳。
作者:
superkingbox
時間:
2010-12-6 01:28 PM
人的生命是無價的,但是在某些地方的人只重視自己和親友家人的性命,其他人的生命就不珍惜不愛護。每個人都這樣社會就變得冷漠無情,這些同類型觀點的人在一個為社會服務的部門裡就更顯冷漠。出了問題先將責任推丟,然後再將自己應該做的工作按一個藉口不做或者要求求助人提供一些根本無法獲得的資料來作為推卸理據。
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