標題:
[教學]
[轉載]DIY換後Brake pad
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作者:
carwing
時間:
2010-11-26 12:06 PM
標題:
[轉載]DIY換後Brake pad
這裡有一個福特Flex後輪碟式Brake pad及碟盤的更換示範,內容相當完整;而事實上,多數的碟煞來令片、碟盤,都是這樣更換的。 上圖的brake pad已經磨到最後一丁點的厚度,所以連帶碟盤也磨壞了;現在就讓我來帶大家一起更換吧。
先簡單說一下碟式剎車的工作原理,它就是利用
兩片
像上面的這個剎車來令片(也就是俗稱的剎車皮),以圖中向上的平面位置、左右各一片夾住一塊金屬的碟盤、也就是煞車盤;而在我們踩下剎車的同時,剎車皮會死勁夾緊碟盤、以製造出強大的制動的力量。
▲首先,
白色箭頭
的部分就是煞車碟盤,而黃色的部分就是煞車皮的外層,至於綠色的部分,就是剎車皮與金屬碟盤磨擦的接觸面內層;圖中可以看到左邊的剎車皮已經沒有綠色的部分了,因為已經沒磨光了。再過來左邊黑色的圓柱體,就是施力於來令片的卡鉗活塞。
▲先把來令片的卡鉗機構鬆開,這裡只需要打開一支螺絲。
▲再來就可以輕鬆的把卡鉗上的活塞機構掀起來,這樣就看到剎車皮了。
▲剎車皮很輕鬆地隨手就能取下來,包括另一邊的也是。
▲不過這時別急著裝上新的來令片,因為我們還要拆下碟盤;所以我們先把剛卸下的螺絲用手稍微鎖回去。
▲接下來再鬆開兩支卡鉗螺絲,將剎車卡鉗取下。對,沒錯,這麼重要的機構其實只有用兩支螺絲鎖著而已。
▲卡鉗鬆開後,就可以移到旁邊先擱著。無法將它整個取走的原因是,它還有煞車線、剎車油管牽連著。
▲接下來是鬆開碟盤上的固定螺絲,一般都是這樣小小的一根內六角螺絲。
▲不要以為一支小螺絲鎖碟盤很誇張,其實主要固定的螺絲是鎖輪胎的那五支螺絲。上緊輪胎時,其實也等於固定碟盤了。
▲看一下碟盤的內側都刮花了,平整度也受到影響。記得10多年前這樣的情形還有用車床來重新平整繼續使用的作法,現在都是整片換新了。當然,安全厚度是一個因素,車廠經濟效益也是一個重點。
▲新的碟盤上場,整片光溜溜的,多平整啊。
▲裝回去時記得對準之前拆下來的固定螺絲孔位置。
▲沒有對準螺絲預留孔的位置,就鎖不回去了。
▲把卡鉗照之前的步驟鎖回去,只有兩支螺絲、真是夠輕鬆的。
▲再把剛才稍微鎖上的活塞螺絲鬆開。
▲這就是活塞的模樣,圖為單活塞卡鉗的設計。
▲以正規的方式來說,接下來就會用到一組活塞卡鉗的歸位特殊工具。它主要就是將活塞推回原來最底的位置,以便容納全新厚度的來令片可以裝進去。當然啦,沒有這組特殊工具,其實也可以將活塞推回去,例如利用自己的指力、板手等。
▲跟前面的圖片比對一下,活塞是不是已經被推回去了呢!
▲這裡有個小配件千萬不可以弄掉,就是來令片的金屬滑槽。
▲看一下新舊來令片的厚度差多少!(提示:新的是左邊那塊。)
▲來令片背後有一塊貼紙撕下來後,裡面是一層有點黏性的柔軟薄層,這是防止來令片在作動時出現異音的設計。有些是以塗抹消音的高溫油脂來處理,看廠家的設計而不一定相同。
▲把來令片裝回去。
▲記得活塞跟來令片(內側那片)有相對位置的對應點,要對準才行裝上。
▲將活塞蓋回去。
▲將背後的螺絲鎖緊。
▲此時才去更換另一邊的來令片跟碟盤。記得不要一開始就拼了命的同時拆下兩邊的元件,不然一旦突然想不起如何安裝時,就只能問天+發呆了。先留下另一邊的作用是,可以隨時當對照組來使用。
▲一切都裝好後,記得還有最重要的一件事就是上車踩踩剎車踏板,以便讓活塞將來令片推近碟盤,到可以作用的位置上。
▲這次DIY示範所用到的工具只有榔頭、卡鉗特工、內六角一支、三顆套筒、棘輪板手、板桿。更換時間不用20分鐘。
特別警語:
對於不熟悉DIY朋友,千萬照著上面步驟依樣畫葫蘆,否則剎車系統出了問題,可是人命關天啊。
心得感想:
其實換剎車皮、碟盤真的是相當輕鬆的事情,我介紹這一篇的目的也只是想說明這一點 - 「
其實車子並沒有那麼難懂
」。
不過因為台灣的環境因素,汽車DIY的風氣相當低,所以大家都很依賴保修廠;反觀國外,給別人的安裝工資,通常老外都是在自己的車庫中把它省下來了。
我對於換裝來令片很有心得,記得15年前在原廠第一次獨力換裝四輪來令片,當我完工後忘了上車踩一踩剎車踏板,讓活塞、剎車片貼近碟盤。結果車子一發動、排入R檔、催油...背後的一片磚牆應聲被車子的後廂捅穿!當時我在車上死命的踩剎車踏板,結果完全是空掉、沒作用的。
所以看起來簡單的動作,其實還是有風險的。
你覺得簡單嗎?
作者:
sumbizai
時間:
2010-11-29 01:32 PM
很好的教学
作者:
zwei14
時間:
2010-11-30 08:13 AM
Thank for sharing. Very useful information.
作者:
陌生的背影
時間:
2010-12-3 10:54 AM
不错!谢谢分享
作者:
KwokLau
時間:
2010-12-3 03:06 PM
thank you for sharing
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