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[馬來西亞]
普腾Inspira比完全组装的三菱Lancer贵 国产车不廉宜
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作者:
龙王
時間:
2010-11-9 12:55 AM
標題:
普腾Inspira比完全组装的三菱Lancer贵 国产车不廉宜
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（吉隆坡8日讯）普腾新车款“Inspira”即将正式面世，然而这辆由本地组装的新车价格竟然比完全组装（CBU）的Lancer贵逾1万3000令吉，看来无法如其名般，“inspire”（鼓吹）国民购买这辆国产车。
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根据《新海峡时报》，在免税港口浮罗郊怡，一辆Lancer GT （2.0公升）售价为7万1800令吉，而普腾Inspira （2.0公升）售价是8万4850令吉，换言之，国产车比外国车价格来得更高，叫欲购车者止步。
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这部新车是三菱Lancer的改版轿车，而其价格比完全组装Lancer更高，主要的原因是在大马组装汽车本身就是一件花费庞大的事。
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回顾大马在1970年代首度发展工业时，其中一项管道就是通过进口组装零件，以期能为我国国民制造就业机会、以及提供郊区的人民一个学习技能和提高他们的生活水准。但事实上，在本地组装及进口组装零件同时会提高了汽车的价格，尤其在我国的汽车市场不大的情况下，汽车价格更居高不下。
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我国每年有50万辆车停滞，即使有23个品牌及60个新车款，始终无法令马来西亚汽车制造突围而出。
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国家汽车政策令外资转移投资基地
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在国家汽车政策之下，我国有仅供应本地汽车市场的制造公司，却没有抱负要去开拓其他区域的市场。连第二国产车计划也是一样，只足够应付“自家”的市场。这好比，本田在马六甲Pegoh的工厂具备安装的能力，以应付越来越可观的汽车市场。
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后座议员俱乐部副主席邦莫达在辩论2011年财政预算案时指出，普腾采用三菱蓝瑟（Mitsubishi Lancer）已使我国丢脸。
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“普腾声称，这需要7亿令吉生产新车，如果无法承担（设计新车款），就要关闭。”
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他认为，国家汽车政策已令原本投资在我国制造业的外资渐渐转移到泰国。
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据报道，在仅有的汽车市场，普腾其实在重复第二国产车在1998年所做的，也即是从三菱那里得到底盘的许可证，然后自行组装。
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第二国产车公司Myvi车款，也就是与三菱采用共同的底盘生产而出的。一辆Myvi（1.3公升）及Daihatsu Boon在我国及日本的零售价近乎一样，也即是5万令吉。
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共用底盘其实相当普遍，法国的ala Renault和日本Nissan这么做；中国和美国通过上海汽车工业公司（SAIC）以及通用汽车（GM）也这么做。单单在中国汽车市场今年达致1700万辆。日本2009年的TIV（Total Industry Volume）为460万辆，而西欧今年则预计达127万辆。
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在免税港口-浮罗郊怡，一辆Inspira及一辆三菱蓝瑟的价格都比较高，原因是本地安装及采用本地装备，同时也因为大马的市场较小。无论如何，有研究指，为何在国家汽车政策下，普腾不早些就采取共用底盘科技，以便能像第二国产公司那样取得丰厚的利润？无疑，这政策的好处是，它推动了混合动力汽车，其中今年政府延长了混合免税，并且会减少其他税务。
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此外，普腾控股顾问敦马哈迪在上星期举办的普腾25周年纪念上宣布，普腾将与英国Frazer-Nash Research、韩国三星电子及总部设在英国的附属公司莲花开发混合动力引擎和电动引擎，预计明年推出市场。普腾很少作出一样的投资，而这也是未来汽车的趋势。
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从普腾开始，免税的新能量汽车为外资打开了投资门槛，同时考虑让大马成为能源汽车的中心。
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作者:
skyland8899
時間:
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什麼國產車哦～ 丟人到家，竟然價錢還高過你們抽稅來的車，真是無稽
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