標題:
汽車新景象
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作者:
yxx01
時間:
2010-10-29 08:20 AM
標題:
汽車新景象
好的政策，配合自由市場的運作，自然會產生好效果。
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譬如，2011年財政預算案中，政府基於環保，豁免了油電混合動力汽車（hybrid cars）的入口稅和國內稅。
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不到兩個星期，國內的豐田普銳斯（Toyota Prius）混合動力汽車的價格，從17萬5千令吉，調降至13萬9千900令吉。
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哇，便宜了3萬5千令吉；環保汽車，不再是可以認同，但無法高攀的奢侈品。
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合順豐田（UMW Toyota）的做法應該獲得嘉勉，它把豁免的稅務，轉移給消費人享受，同時也為環保貢獻了一份力量。
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普銳斯是眾多環保汽車之中，比較成熟和實用的產品。它結合了傳統的內燃機和現代的電力推動，交替為混合動力，能夠節省汽油約40%左右。
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它在日本和歐美一直是熱銷汽車。在這些國家，開著一部普銳斯，間接告訴大家，本人是身體力行的環保主義者。
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加州州長阿諾，之前愛開有吃油怪獸之稱的悍馬四驅車，結果遭到加州民眾的批評，把他列為環境敵人；為了改變形象，阿諾改用普銳斯，才平息了責難。
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在第三世界國家，由於環保概念不強，加上油電車價格較高，因此市場較難打開；畢竟，要實踐環保，也要有一些條件才行。
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在我國，混合動力汽車的市場很小，迄今只有豐田的普銳斯和本田思域（Honda Civic）兩款；隨著普銳斯降價，本田也要跟進才是。
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國際油價如今突破每桶80美元；可以預期，國內汽油售價很快又要調漲，消費人又要再次陣痛。
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環保汽車，或許是更有吸引力的選擇。
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與此同時，這也顯示汽車政策必須改革，以迎合大環境的需要。
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沉寂幾年的汽車市場，近期出現了一些新的活力。
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成功集團獲得貿工部批准，設立新的汽車製造廠。這家新公司和中國的比亞迪汽車公司合作，生產小型汽車，以及電力推動汽車。
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顯然的，原有的國家汽車工業政策（NAP）已經放寬，允許新的廠商投入生產小型（1.5公升）以下的小車。
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而德國福士偉根和法國的標緻（Peugeot）也和本地廠商聯合，擴大生產和裝配轎車；希望打開大馬市場，也以此為基地，進軍東盟。
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普騰和第二國產車，將會面對更大競爭。
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然而，這並不表示汽車市場已經自由化，實際上，改革還是緩慢，幅度也很小。
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汽車稅務必須大幅調低，汽車工業計劃要重新擬定，入口准證（AP）也要撤銷，這才能夠配合整體的經濟轉型。
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