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標題: [新加坡] 地铁系统也将采用　绿色标志鉴定框架 [打印本頁]

作者: scum132 時間: 2010-10-22 04:46 AM 標題: 地铁系统也将采用　绿色标志鉴定框架

本地地铁系统也将向绿色建筑看齐，陆路交通管理局决定采纳类似建设局的绿色标志鉴定框架（Green Mark Framework），日后会在招标书上明文规定承包商在建造新地铁线及列车时，须有意识地纳入环保措施及元素。有鉴于此，兴建中的滨海市区线将来不论是在系统能源效率或列车运作方面，都会比地铁环线更为环保。
当局也会采用这项与建设局联合发展的绿色标志框架，评估现有的地铁系统运作是否环保，以确保新旧系统保持可持续性，打造更节能环保的公共交通系统。
开始为地铁线打分
交通部长林双吉昨早为世界城市轨道交通大会主持开幕礼时说：“新框架将为未来地铁系统采用绿色科技铺路，并且鼓励现有地铁线改善系统。”
他指出，地铁经营者也可从中享有实在的好处，包括较低的能源消耗量及避免日后能源成本上涨带来负面影响。
当局已开始采用新框架为现有地铁线打分，共分四个等级，从最低的“经认证”（Certified），到表现良好的金奖，及最优异的超级金奖和白金奖。
首个接受考验的是已局部通车的地铁环线系统，由于它具备多项环保特色，获建设局颁予绿色标志金奖。
定明年全线通车的环线采用了“再生刹车系统”（regenerative braking system），把列车刹车时产生的多余能量转化为电力，再循环用来发动附近其他列车或用于地铁站设施。
这为环线每年节省1％或约433兆瓦小时（MWh）的电力，相当于约90间组屋单位一年的用电量。这项环保措施让环线取得最高分。& [2 @9 W r( v" W. z
此外，环线也在节省用水方面获得不错评分。例如它使用特别设备，有效地减少冷气系统内的冷却塔水源流失，此举每年节省1万3550立方米的水，约相当于60户组屋住户一年的用水量。
当局将在一两年内为其他地铁线包括南北/东西线、东北线和轻轨系统进行评估。经营南北/东西线的SMRT企业其实多年来也推行类似环线的环保措施。' p* O7 g" d# `. Q9 l) B* R1 y
该公司发言人告诉本报：“日后我们在翻新列车时，将为每列列车融入节能的环保特色，包括在某些地方使用非金属材料、较轻盈的座椅，以及能源效率较高的电池等。”
在2005年，主要包括地铁在内的交通系统的能源消耗量，占了全岛总耗电量的5％左右。随着日后有更多新地铁线陆续建成，越来越多人靠地铁代步，这个比例预料会进一步攀升，因此有必要加强地铁系统的环保元素。tvb now,tvbnow,bttvb8 d' X* l/ l/ r5 }
另外，陆交局表示，由于当局要求承包商采纳的环保措施一般属发展较成熟的科技，因此预料新框架不会推高建造成本。

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