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標題: [新加坡] 海事业者从新加坡再启航 [打印本頁]

作者: scum132 時間: 2010-10-1 08:51 AM 標題: 海事业者从新加坡再启航

新加坡成为海事业中心，离不开海事业各方的努力，而海事业者也借助新加坡的海事中心地位，向海外市场进军。船务公会提供一站式服务
成立25周年的新加坡船务公会（Singapore Shipping Association）为本地海事业的发展作出了一定的贡献，吸引到了许多本地和国际海事业者加入成为公会会员。tvb now,tvbnow,bttvb: m$ _) g' B8 u( N! O" l0 X
公会主席张松声表示，25年前，新加坡政府把当时新加坡的五个不同的相关公会联合起来成立了Singapore National Shipping Association，又于1997年改名为新加坡船务公会，并修改了章程，以吸收航运辅助服务业者加入，包括律师、银行、保险、经纪等，目的是把新加坡发展成为国际海事中心。
新加坡船务公会现有383名企业会员。张松声指出，这应该是海事业在区域规模较大的公会，包括了船运的各行各业。公仔箱論壇) u( W( V2 e4 g1 H  X
在过去10年，会员数目也有明显增长的趋势。张松声欣慰地说，许多外国船务公司来到新加坡，都会主动地要求加入新加坡船务公会，一是可以有建立人脉的机会，二是能参与许多公会的活动。
公会不仅与新加坡政府有关的机构和公会有密切的合作关系，在过去十多年，公会更加积极地和国际海事组织（IMO）频繁接触，参与海事安全、环境保护、海盗等领域的讨论。- [# }* \9 P0 w7 C8 l
在区域，公会在东盟船东论坛非常活跃，并在三年前成功地把亚洲船东论坛的永久秘书处设立在新加坡。$ @# M! j! ], V3 h& u
张松声指出，新加坡的海事业在广度和深度上将继续增长，随着船运业的影响力逐渐从西方转向亚洲，“亚洲船运业之声”更加重要，以确保亚洲船运界的意见能在全球海事界中受肯定。
海事业是新加坡经济的重要支柱之一，贡献了7％的国内生产总值。新加坡有5000多家与海事相关的公司，聘用了15万人。5.39.217.76, T0 a* A; e) m
回顾过去25年，张松声说，新加坡的海事业发展蓬勃，更加国际化，许多国际船运公司都纷纷到新加坡设立代表处或区域总部和分公司，不少国际公司也把业务挪到本地，新加坡可说是亚洲比较有影响力的海事中心之一。* n2 Q. S8 s, z: k& _7 U# s
他指出，海事业面临的一大挑战是人才的局限，不但要争取国际人才，也要鼓励本地年轻人从事这个行业。
不少人对海事业持有误解，认为这个行业由男性主导，工作时间长，工作性质危险，有些甚至认为海事业是日落行业。但其实海事业具有很好的发展前景, 并具备相当的深度和广度，为年轻人提供了很多就业机会，例如除了码头、船厂外，也包括律师、保险、仲裁领域等。
此外，新加坡土地有限。新加坡海事与港务管理局（MPA）在经济不景气时仍继续扩张码头的工作。当今年贸易回弹时，外国好几个码头都无法应付增加的货量，但新加坡却能从容应对。
虽然面对了挑战，张松声认为，新加坡作为主要的船运中心和国际海事中心，将能随着世界和亚洲船运业的发展进一步取得更好的表现。, ]  L! u5 C$ ^8 a, s( h
船舶保险业从中获益　　1 s8 _+ l8 a# y2 Z& u" T" `
新加坡海事业在全球的地位勿庸置疑，船舶保险业也从中获益。
本地船舶相关保险经纪顾问公司L.C.H.(S)私人有限公司在船舶保险经纪业有32年的历史。公司董事经理吕良材指出，在这行业保持竞争力，就需要建立一支强有力和良好工作态度的船舶保险团队，为了保持业务的增长，公司必须要和同行业者发展良好关系。公仔箱論壇& u- @9 X' a8 I3 b
吕良材说，新加坡保险业拥有良好的声誉。作为海事中心，新加坡吸引了许多国际和区域船舶相关公司设立业务。
他相信，新加坡可被誉为亚洲的船舶保险中心之一，不过船舶保险业在过去几年的发展与其它船舶海事业领域相比却比较缓慢。
他说，国际和本地保险公司对发展新加坡成为船舶保险中心的投入有所欠缺，主要的船舶保险公司的海事保险业务总部仍然在英国、挪威、法国、日本、德国等地。他指出，新加坡没有足够的船舶保险公司能吸引更多的船队到新加坡投保。因此，我国需要说服几家知名的国际保险公司以新加坡为营业基地，为船东供应船舶承保，并且能在新加坡作出主要的营业决定以提高工作效率。 & f& d& U0 `# r8 _, C: v/ Q  c
这就能带来更多的船舶保险业务，从而带动整个市场，吸引更多的保险与承保商，继而发展本地的船舶保险业。
另一方面，我国也可以通过寻找资金与培训人才来从事这行保险业，以推动海事保险业的发展。
随着中国海事业的发展，船舶保险发展迅速，吕良材指出，在中国保险业务的成交，许多都建立于关系。因此，新加坡业者应该和中国同行业者合作来发展船舶保险。
中国建立的中国保赔协会集团（China PNI Club）为船舶提供责任保险。据了解，该集团在一两年内应该会成为国际保赔协会集团（International Group of PNI Club）的成员。吕良材表示，希望这家公司也能在新加坡建立分公司为船东提供服务。5.39.217.76, B: l. R) X3 t  p5 o# g( u9 l
了解亚洲和中国市场5.39.217.76- L& M0 W8 |" @8 L' O6 ^( T; ^
本地船务经纪商东港海事私人有限公司借助在新加坡的地理优势, 吸引了众多大型国际企业，特别是对亚洲和中国商机感兴趣的西方公司。' ^0 c: I9 k' t: _1 W
公司常务董事徐之汉说，东港在亚洲拥有30多年的历史，非常了解亚洲和中国市场。
在早期，公司主要注重东南亚区域的业务，例如马来西亚、印尼和新加坡等国的市场。随着此区域的船运业务不断发展，许多外国船务经纪公司纷纷落户新加坡，为国际客户提供全球性的服务。
借此商机，东港通过扩张计划来增强市场领导地位，在美国、荷兰和中国设立了海外分公司，为大型石油和化工企业提供全球服务。随着市场的发展，东港也不断拓宽业务领域。徐之汉指出：“作为一家土生土长的新加坡公司，我们能赢得众多海外客户，也是因为我们借助了新加坡优越海事中心的良好声誉和健全的基础设施。此外，我们能够聘请在海事行业拥有丰富经验和专业知识的人才。不过最近，市场上这类人才出现短缺，好在东港十分注重人才保留。”5.39.217.763 O! `6 S/ Y/ J2 U
徐之汉表示，许多中国公司的高层管理者对新加坡公司，特别是海事业公司的业绩、诚信和可靠性抱有信心。东港和许多中国公司建立了良好的关系，大部分员工都能以流利的华语与客户交谈。此外，新加坡与中国邻近，使得东港更容易与中国客户见面洽谈。9 D0 W7 p( U$ O7 h0 [
徐之汉认为，新加坡的船务经纪业在过去几十年随着全球经济变迁而不断发展。多年来，许多国际船务经纪公司在新加坡设立区域办事处及代表处，使得本地海事业不断蓬勃发展和壮大，同时推动了本区域的整体水准和竞争力。
新加坡正努力地提升其海事中心的地位，徐之汉认为，新加坡仍有改善和进步的空间。他指出，目前东南亚的船运教育市场还处于初级阶段，仍有巨大的发展空间，新加坡可考虑将其高水准的船运教育介绍到国外。

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