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2011 CHRYSLER Town & Country改款又換心[12P]
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作者:
咖啡愛奶茶
時間:
2010-9-21 08:31 PM
標題:
2011 CHRYSLER Town & Country改款又換心[12P]
在美國市場競爭激烈的中大型休旅車級距,資格最老的CHRYSLER Town & Country,雖然目前仍有不錯的競爭力,甚至還為VW代工推出名為Routan的車款,不過面對TOYOTA Sienna與HONDA Odyssey的步步進逼之下,CHRYSLER也做出了回應。
日前CHRYSLER公佈了2011年式Town & Country的初步規格,其中最引人注目的,在於車系中首度導入CHRYSLER旗下最新的Penstastar系列引擎,這具3.6L V6引擎可輸出283hp/35.9kgm最大動力,搭配六速自排變速箱,除了更充沛的動力輸出之外,在油耗表現方面也有所進步。
而在外觀方面,2011年式Town & Country在水箱罩、前後保桿與引擎蓋造型都作出修改,搭配重新設計的頭尾燈與尾門設計,看來更為精神亦亦,而不再是過往大又遲緩的形象。內裝部份包括新造型的儀錶板、方向盤與中控台設計,讓駕駛人能夠輕鬆的操作車內諸如音響、空調、定速與免持聽筒等功能,而內裝材質無論是布質、皮革或軟質塑料方面,質感也均獲得提升。
2011年式Town & Country將在加拿大安大略省的溫莎整車廠生產,預計於今年第四季在美國市場上市。
集團共享又一發,MASERATI最新入門房車將以下一代CHRYSLER 300C為基礎
下一代的CHRYSLER 300C將成為FIAT集團多款新車的基礎。
MASERATI將推出入門版房車的傳言自FIAT集團入主CHRYSLER之後見聲囂不斷,AutoNet也曾持續作出追蹤報導,而根據最新的種種跡象,MASERATI最新入門版房車,可能將以2011年式的CHRYSLER 300C為基礎。
除了入門版的MASERATI最新房車將與下一代300C共用底盤之外,FIAT集團旗下的ALFA ROMEO與LANCIA兩品牌,也可能基於集團資源共享的方式,各自推出品牌旗艦車款,最快將於2013年法蘭克福車展現身,預料將能在6萬至7.5萬美元的價格區塊,進攻以M-BENZ E-Class與BMW 5-Series為首的市場級距。而動力方面,CHRYSLER旗下最新的Penstastar V6引擎將會成為首選,而在頂級性能版本也可能加上雙渦輪系統,預估擁有350hp以上最大馬力也不為過。
此外,從現在開始到2013年為止,MASERATI也已經擬定了旗下車款的改良計畫,首先在2011年將會針對GranTurismo進行性能提升的改款動作。而2012年則是推出第六代Quattroporte新車,畢竟本車早從2003年發表至今,面臨後起之秀的強烈競爭,已有欲振乏力、難以抗敵的窘境。
CHRYSLER旗下最新的Penstastar V6引擎。
毒蛇超兇猛!SHELBY Mustang GT500〝Super Snake〞套件直上800hp!
以打造Mustang 原廠改裝車而聞名全球的SHELBY,除了打造素有盛名的Mustang GT350/GT500之外,在旗下產品中還有一組頗具名氣的〝Super Snake〞套件。
在2010年式Mustang GT500〝Super Snake〞套件中,擁有725hp與630hp兩種等級套件可供選擇,而2011年式的〝Super Snake〞套件,除了將原有套件升級至750hp與660hp,SHELBY則更新增了一組最大馬力提升至800hp境界的套件。
此次追加的800hp〝Super Snake〞套件中,延續過往的改造手法,採用Shelby/Kenne Bell合作研發的機械增壓系統,搭配Borla全段排氣系統、高流量進氣系統並將傳動軸與六速手排變速箱進一步強化,以承受如此強大動力的摧殘;制動系統也換裝Shelby/Baer對向六活塞煞車卡鉗與加大碟盤,並附獨立煞車冷卻進氣管道。
底盤方面則換裝FORD Racing懸吊系統(包含可調阻尼、彈簧磅數增加與防傾桿)搭配20吋專屬Alcoa仕樣鋁圈,還可選用更高檔的Shelby/Eibach懸吊系統。此外,專屬的〝Super Snake〞車身徽飾、車內雙色鋪陳也同樣包含於套件之中。
過分顛覆,Vacuita發表似不像YAMAHA VMax概念街車!
YAMAHA在1985年開發,素有大魔稱號的VMax街車,曾經以加速和V形引擎霸氣在1980-1990年代風光於重機市場,而自從1999年離開重機市場後,車迷苦等10年後第二代終於誕生,並且在街跑車市場中與DUCATI Diavel捉對抗衡。
而先前來自烏克蘭的設計師Vacuita先是設計了一款Diavel未來概念車之後,日前也不偏心的打造了一款相當搶眼的VMax概念車,看起來真像是直線加速賽車與蝙蝠車的合體。
不過與汽車設計不同之處在於,摩托車的設計必須更加強調基礎結構的合理性,特別是前後懸吊的搭配與底盤結構是否合乎騎乘邏輯,像是這輛VMax概念車相當令人摸不著頭緒之處相當明顯在於黃色OHLINS避震器的配置車然會是在引擎本體旁邊,並且在前搖臂的設計上也不太像是YAMAHA品牌的設計語彙,讓許多車迷不太認同這款設計作品想掛上YAMAHA品牌,更別說是要作為經典大魔的未來表述。
作者:
Ryuki1
時間:
2010-9-27 09:20 PM
作者:
bitchbitch53
時間:
2010-9-28 01:14 PM
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