擁有40年經驗的地鐵策劃專家認為，馬來西亞不能靠興建更多的高速公路以解決都市交通阻塞的問題。來自英國的地鐵站策劃高級顧問史迪夫說，大馬交通阻塞主要來自於道路的銜接問題；但是，由於吉隆坡的空間有限，導致這些銜接的路口無法再擴展，而且汽車流量太多也是另一個導因。5.39.217.76* y/ L" c0 h2 L l) y6 a+ z
/ m5 n- _# U5 ?) C9 h4 e公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 m* H9 [! o3 f3 ~3 S2 z
“所以興建高速公路不是解決方案，而是通過興建更完善的鐵軌系統，才是更有效的方法。” : c0 F; K" q1 R4 B( D大馬鐵軌銜接性不足公仔箱論壇! G1 P; P8 |- s, K2 l1 I
史迪夫是AECOM公司前執行董事，擁有40年的鐵軌建設經驗；他曾負責香港的地鐵計劃，對亞洲多個國家的鐵軌交通有深入的研究。 # Y% {5 r5 w" W# |; u/ _" M$ U他今日（週一，8月23日）向媒體分享對大馬鐵軌遠景時表示，大馬的鐵軌公共交通，包括格拉那再也線、安邦線及單軌火車的銜接性不足；真正提供市區鐵軌服務的只有單軌火車而已，所以無助於紓緩市區的交通阻塞。 " \6 [* O& t$ F此外，他說，吉隆坡的鐵軌交通路線並不廣泛且沒有伸縮性，不像倫敦，它逾400個地鐵站分布至倫敦外的郊區地區。 8 X8 B; U/ u( [9 u/ l# ]& j公仔箱論壇他說，吉隆坡的鐵軌交通可交由不同的營運公司執行，但是必須由一個單一機構管理，以確保它的通行性及銜接性。 r3 ~ `/ x" L+ G% atvb now,tvbnow,bttvb他也建議大馬採用一票通的方式，讓乘客以一張票的方式乘搭所有的鐵軌交通工具及短程巴士，節省乘客買票的時間，鼓勵更多公眾使用公共交通。 - }1 p0 C4 q D3 N2 U5.39.217.76要帶動經濟吸引外資 % E1 u+ C' ^2 i& X4 L交通系統須完善 \' A" h) \2 ?( ^+ u+ J5 R8 F. ?公仔箱論壇史迪夫表示，全世界的公共交通生意都不賺錢，但是政府還是有責任為國人提供完善的交通系統。 / W% R) c" t5 l# c' \/ N. F3 W5.39.217.76他說，大馬政府多年來給國人的汽油津貼也是一筆大數額，所以是交由政府決定要津貼國人的汽油，還是選擇把這筆錢花在鐵軌系統上。 # C- E6 f7 X5 K) c9 Utvb now,tvbnow,bttvb“因為只有通過發達的公共交通系統，才能帶動經濟與國家的發展，吸引更多外資前來投資。” 2 A- m3 M: e$ L0 g公仔箱論壇他說，大馬適合興建地鐵站，但是主要考量是土地徵用。( V' ]' N ]( ?: @% d 建議修改徵地法令TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, B# l, b- v. g" Z) O2 c. T7 W# {4 e
“和香港不同，大馬一旦徵用土地必須徵用一大片的土地，但是香港可以分層地契的方式來進行。”公仔箱論壇) ]3 V$ z3 D6 e$ n0 v B7 \" f
因此，他建議大馬修改土地徵用法令，以分層地契的方式，徵用興建地鐵的土地。公仔箱論壇% h4 o5 ~1 Y# {: e, ^- ^
同樣來自英國的地鐵站設計專家休克勞福特則建議，未來大馬政府在規劃鐵軌站之前，必須把社會責任如殘障人士的設備事前規劃在內，否則在事後才增加，費用會更高昂。 0 v, C4 v& ~5 m' d來自香港的香港區交通運輸（鐵路）執行董事莊浩基說，大馬鐵軌系統的滲透性不強，等待的時間也較長。在香港每小時一個方向的乘客量是7萬5000人至8萬人次，等待時間少於2分鐘，但大馬的乘客量卻很少，且時間較長。 6 V# E' G) `' |( j/ P' H. W# H5.39.217.76“例如格拉那再也線，每小時一個方向的乘客量是2萬至2萬5000人，等待時間約4分鐘。” R! U, O% u2 A0 P' Z- |5.39.217.76[attach]1109613[/attach]
