標題:
中國建設雲南大通道
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作者:
nick19
時間:
2010-8-4 06:13 AM
標題:
中國建設雲南大通道
今年是中國實施西部大開發戰略10週年,北京決策層作出了新的戰略判斷,決定國際陸路大通道,以雲南為軸,連接
印度
洋和東南亞經濟圈。
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北京瞭望週刊指出,這項戰略判斷的內容包括:中國與周邊國家區域經濟一體化深入發展,為西部地區加快對外開放、提升沿邊開放提供了新契機,今後要「擴大對內對外開放,建設國際陸路大通道,構築內陸開放和沿邊開放新格局。」
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報導說,其中經濟戰略意義最深遠的就是,面向印度洋的西南開放和南亞國際大通道建設。
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這意味以雲南為軸,連接中國東部沿海經濟圈、東南亞經濟圈和南亞經濟圈三大經濟力量,帶動大西南甚至大部分大西北地區腹地,有可能在廣闊的印度洋地區形成一個更大的亞洲新興貿易圈。
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報導指出,這個區域經濟合作的宏大構想,仍然面對「前方的」挑戰和障礙,其中既有雲南落後的基礎設施,也有南亞國家複雜微妙的地緣政治影響,都是有待傾力破解的難題。
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不過,只要中國經濟能夠保持可持續的成長,「只要經濟全球化進程仍然在推動世界的融合,只要廣大亞洲發展中國家人民追求富足的渴望不滅,下一個十年我們無法輕易否定實現這個構想的可能性。」
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報導引述雲南省政府研究室副主任孔燦指出,南亞和印度洋地區在中國對外貿易中異軍突起,國際金融危機以後,中國和東南亞國協、南亞、中東、
非洲
的貿易成長大幅加快,尤其今年上半年呈現40%-50%左右的高速成長,其中與南亞成長超過30%,與印度增速高達55%。
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孔燦說,目前中國至少1/3的貿易量通過印度洋,之後可能2/3的貿易會透過印度洋實現,印度洋將在中國的未來經濟國際空間擴展中發揮重要作用,「過去以太平洋為主的貿易格局,正在逐步向太平洋和印度洋並重的局面演進」,「從雲南開闢通往印度洋的貿易通道是大勢所趨」。
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未來,通過中國大陸的中西部開放政策,大西南和大西北地區與南亞經濟合作銜接起來,將形成一個面積近1400萬平方公里、人口近29億的「超級市場」,而且還擁有全球最具市場活力和競爭力的兩個新興大國:中國和印度。
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為建設雲南大通道,雲南未來將加快「通邊、出省、達海」的建設,圍繞「內外暢通、形成網絡,連接『三亞』 (東亞、東南亞和南亞),溝通『兩洋』 (太平洋和印度洋)」的思路展開。
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公路方面,加快推進「七入省」、「四出境」高速公路網建設。
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「七入省」即:衡陽至昆明、汕頭至昆明、上海至瑞麗、杭州至瑞麗、二連浩特至河口、北京至昆明高速公路,以及西寧至景洪公路。
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「四出境」即:中越、中寮泰、中緬及經
緬甸
至南亞的公路通道。
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水路方面,加快建構北進長江,東入珠江,南下湄公河、紅河,西進伊洛瓦底江的「兩出省、三出境」水上大通道。
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鐵路方面,將致力打造「四出境」通道。
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第一條是泛亞鐵路的東線,從昆明經玉溪、蒙自、河口進入
越南
。
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第二條是泛亞鐵路的中線,從玉溪到磨憨口岸,經過
寮國
,到
泰國
、
馬來西亞
。
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第三條是泛亞鐵路西線,從昆明到瑞麗,再到緬甸,直達印度洋。
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第四條是泛亞鐵路北線,經保山、騰衝出境通往緬甸密支那、孟加拉、印度雷多。到雷多後,就與南亞的鐵路網全部貫通。沿印度鐵路網往西,可通往非洲和歐洲。
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航空方面,建設中的昆明新機場,定位為中國面向東南亞、南亞的西南樞紐門戶機場。
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