標題: 年老司機虎口營生 貧窮問題冰山一角 [打印本頁]

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作者: katspi    時間: 2010-7-13 07:07 AM     標題: 年老司機虎口營生 貧窮問題冰山一角

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一名81歲長者小巴司機，日前酷熱之下，在停車熄匙的小巴內暈倒，不治死亡，此事促使政府讓步，在酷熱天氣豁免熄匙，不過，記者深入採訪發現，年老職業司機的體檢報告存在漏洞，他們的真實健康情使人關注；另外，大批年邁司機在馬路謀生，說明許多長者仍要為生活打拼，未能閒適地頤養天年。隨香港人口老化，長者貧窮問題未來會更形突顯，政府宜及早規劃對應問題，使長者得以安享晚年。" e# @) l+ L" a2 N, v8 O( U  N7 ?

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( @  j1 X: W! E" C「體格檢驗報告」欠認真 , K) \5 [0 d6 B) B& m. E& p  O
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長者司機健康狀難呈現
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6 s8 l' x0 Z1 L6 M* e) _4 i' ]% R) L目前較活躍小巴的士司機約有6萬人，據運輸署6 r( x( x7 u% O: p! R! S2 r, B
數字，其中約有7,500名為70歲以上長者，佔總數約12%，即每8名小巴或的士司機，就有一人年逾70歲。年紀大，不等於健康有問題，但是年齡愈長，身體機能退化，卻是自然規律，誰也不能改變，只是各人先天和後天條件不同，健康程度有差異而已。近年長者職業司機增多，他們在駕駛期間突然病發甚至猝死，時有所聞。( |2 `+ D- \+ s. {5 H

5 V, D3 d2 n, s3 s/ ]tvb now,tvbnow,bttvb為確保70歲以上職業司機的健康，足以應付駕駛工作，不會危及乘客和途人安全，運輸署早把長者司機的駕駛執照期限，由10年縮短為1至3年，並要求長者在續牌時，必須附交一份由醫生填寫的「體格檢驗報告」。但是記者調查發現，體檢報告有25條是非題，未要求醫生必須「先進行科學檢查」才作答，僅靠醫生與體檢者口頭答問填寫，許多時候連基本的量血壓也欠奉。這樣「簡易」的體檢，不可能真確呈現長者職業司機的健康狀。
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長者職業司機之中，有關心一己健康狀者，續牌時會特意做詳細健康檢查，包括血壓、膽固醇和心臟等，較運輸署的要求更嚴格；不過，業內人士認為，這種情只屬極少數，大多數只須對醫生說「要續牌做檢查」，醫生很快就批出體檢報告。這是一個漏洞，長者司機對個人健康狀不甚了了，卻駕駛小巴或的士奔波於大街小巷，若行車時突然昏倒或病發，會危及司機本身、乘客甚至途人的安全。運輸署必須堵塞漏洞，確保體檢報告的真確。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 }/ B& L2 p& T( N; ]7 D+ y. c

: P# `3 T  H4 V" T! l/ Q5 m運輸署應該引入突擊抽驗機制，要求部分出示體檢報告的長者司機，須接受官方覆檢，以確保所呈交報告並非胡亂填寫。這個做法可形成壓力
+ M1 T  M6 g, A# u公仔箱論壇，促使長者及醫生更嚴肅認真地填寫體檢報告。另外，有小巴業者則認為，當局可規定長者續牌報告，須填寫具體血壓及血糖（或尿糖）等讀數，這個做法值得考慮。上述兩個方法，值得運輸署考慮引入。5.39.217.76& k  l% R( ?, w8 _* J1 Z) U5 W

1 u- G- }* D4 i1 t5.39.217.76也有業者認為，駕駛小巴或的士工作，太辛苦了，根本不適合長者，當局應該研究年齡限制（例如70歲以上），就不再續發駕駛小巴或的士的牌照。我們認為，公共交通從業員的工作，與公共安全有關，設年齡限制，有一定理據；至於是否把年齡線劃在70歲，可以研議。
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% n5 m# b) r! p0 C1 G年逾70的長者，仍然駕駛小巴或的士，各有不同故事，不能排除有人為了排遣時日，但是相信大多數仍然是為了生計。也就是說，長者到了這個年紀，仍然不能退休，在被認為如虎口的馬路為生活打拼，此乃長者貧窮逼出來的，是本港貧窮問題的一部分。
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統計處前年6至8月，抽查全港約1萬個住戶，了解長者的經濟和家庭特徵，顯示全港有112.9萬名60歲以上長者與家人同住；另有5.8萬名居於院舍，有56%在社區居住的長者已退休，另有約13%仍然工作。當時統計處估算，有多達63萬非院舍長者的資產，不計算自住物業只有少於5萬元，佔全港長者達56%，其中37.3萬長者資產少於1萬元，另外13.2%長者坦言並無任何資產。這些數字顯示，全港約一半長者資產少於5萬元，突顯2000年實施的強積金計劃，未能保障退休長者，他們的積蓄根本無法應付長遠生活和醫療需要。
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社會變遷人口老化加劇
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政府應關注貧窮長者境* Y+ J% A7 }( \2 z0 z& \
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有5萬元資產，還算較好的，但是以本港的物價水平，5萬元可以支持多久？由此看來，愈來愈多長者在街頭撿拾破爛，賺取十元八塊，折射出長者與生活搏鬥的寫照，相對而言，有一技之長，能夠駕駛小巴或的士維生，可能已是較「高檔」的了。過去，長者是一些工作的主力，例如大廈看更，自從看更「升格」為保安員，並要發牌規管之後，較年輕的中年人佔據了保安工作，長者就被排擠出來。
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最低工資實施之後，相信更多僱主會聘請較年輕者來取代長者；隨人口老化高峰期約10年後漸次到來，若本港長者貧窮問題基本不變，屆時許多長者的境將更堪憐。所以，長者職業司機當道，除了安全問題外，對於政府而言，它只是暴露問題的冰山一角，政府需要長遠規劃，對應長者貧窮所衍生的諸多問題。
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