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標題: 廿萬有找Hyundai Tucson眾樂樂 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2010-7-4 07:36 AM     標題: 廿萬有找Hyundai Tucson眾樂樂

一部休旅車閒閒哋都要二、三十萬,一般打工仔根本負擔不來。不過凡事總有例外,搭配2.0公升166匹引擎及六前速+/-波箱的新一代現代(Hyundai)Tucson將以$193,900開售,原廠還提供5年或10萬公里保養,對預算不多但又想玩SUV的普羅大眾來說,絕對是不二之選!

歐洲設計 馬力微增首批到港的新一代Tucson,暫只有2.0公升頭驅版,2.4公升四驅版仍未見影。儘管引擎排氣量與2004年推出的首代Tucson同為2.0公升,但馬力輸出就上調了24匹達至166匹,配合六前速+/-波箱,除了性能增強外,也有助降低油耗及廢氣排放。新Tucson的設計及研發工作,均在現代汽車德國法蘭克福設計中心進行,外觀採用了流體雕塑(Fluidic Sculpture)設計理念,優雅與動感並存,配合大型入風口及17吋五幅式輪圈,運動風格不言而喻。

空間寬敞 齊料煞食相宜的售價是Tucson的撒手鐧,加上設備齊全,自動頭燈、八安全氣袋、無匙系統及自動防眩倒後鏡連後泊鏡頭均屬標準配置,性價比十分高。預算較鬆的話,還可選配定速巡航、雙區域恒溫冷氣及全景式電動天幕天窗,多付$17,200便可享更優質、舒適的駕乘體驗。另一方面,定位為CUV(Crossover Utility Vehicle)的Tucson,還具備了休旅車的寬敞空間,而且通過了美國NHTSA的嚴格防撞測試,獲頒最高的五星評級,無論乘坐感和安全性也可媲美歐洲車。

試車後話:六速波箱易控自主是次測試的Tucson 2.0,搭載了一副2.0公升直四Theta Ⅱ引擎,最大的馬力、扭力分別為166ps及20.1kgm,由於重量較上一代輕,起步也輕盈了一點。底盤方面,新車配上前麥花臣、後多連桿懸掛,原廠偏硬的設定為車身帶來良好的抗傾表現,拐彎時提供了充足的支撐力,穩定性頗高。雖然波箱反應不能夠與雙離合器波箱直接比較,但六前速+/-模式卻可讓駕駛者有更自主的操控,不論是拖波入彎或落斜,也較上代的四前速波箱更易掌握。


規格表
車型:五門五座位CUV
引擎:直四
容積:1,998c.c.
最大馬力:166ps/6,200rpm
最大扭力:20.1kgm/4,600rpm
傳動:六前速+\-波箱
驅動:前置引擎、前輪驅動
懸掛:(前)麥花臣、(後)多連桿
體積:4,410×1,820×1,655mm(長×闊×高)

作者: zwei14    時間: 2010-7-7 11:21 AM

cool i like it.thank for sharing.




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