工程部長拿督沙茲曼聲稱，政府或許考慮日後在興建新的高速大道時，把大道周邊範圍的發展潛能所取得的回酬或盈利，列入大道公司利潤考量中，以便制定更優惠和低廉的過路費。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 v3 @4 o5 Y1 {( k/ R
) k/ S3 [4 s- U( S$ tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他今日（週二，4月6日）出席“2010年PLUS國際大道會議及展覽會”部長級對話會後在記者會上提到，這個意見是他與其他參與對話會的部長討論所得，其中包括菲律賓和印尼的工程部副部長。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 [0 c: T6 t% i
+ q: f: f+ K; i$ W1 W# m9 ]. E或拉長借貸期5.39.217.76 }! x7 U( r, `* b4 p% Z
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不過，他強調，這項建議目前只供部門參考和作進一步討論，暫時未有具體打算是否要呈上內閣討論。
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, N$ F; m7 ^4 r d( o6 E$ G& Q5.39.217.76他表示，目前的作業是，大道公司的主要收入是靠大道使用者繳付過路費維持，往後大道公司若能從其周邊範圍的發展，中取得同等盈利，那有關大道的營運就可取得平衡。tvb now,tvbnow,bttvb; [7 }6 ?2 j5 j& K
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他舉例，就如政府可要求大道公司與其他政府機構合作，發展一些地段範圍，以便分擔承建大道成本，及日後把所取得的回酬共同分享，無形中大道公司就能“降低”收費。' H3 K3 B, |: {6 Q
$ T+ d, L) F2 Q Stvb now,tvbnow,bttvb沙茲曼提到，大道公司最終還是要履行他們的企業責任，尤其對他們的借貸者負責；而政府也希望看到大道公司可維持盈利而又不會使人民負擔過重。+ Y+ `+ y) Q- \4 {
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他解釋，所謂周邊範圍是指大道全程的其中一部份路段，用作發展為住宅區或工業區，以便增加大道商業回酬。tvb now,tvbnow,bttvb& S6 e2 B3 b2 y- X* `4 v
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他說，另一個可降低大道過路費的做法，則是延長銀行借貸期。目前，大馬的普遍做法是30年，即大道公司向銀行貸款興建大道，最高只限30年，其實有關道路的壽命卻可維持100年。5.39.217.764 z3 [6 ^4 G, J) C' a4 F) _
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他表示，若能把大道公司的貸款期拉長，無形中大道公司就不會向使用者徵收太高過路費。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 m, ~4 p" ^, {: n* e' x0 u. o6 q7 ]
. O# V9 p. x5 _" e9 }詢及大道過路費調高的問題，他則聲稱，外國如印度是根據消費價格指數來調整，可是大馬的做法卻不同，因為本地的大道公司的檢討期都不一致，有的3年，有的5年。
m$ V' M1 s% Z! F+ u5 m- p5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 z" O3 v8 R( z; \* S4 F
在對話會上，外國代表對大馬政府實施的土地徵用政策感驚訝。外國像印度和印尼必須取得70至80%土地後，方能展開興建大道工程，而大馬，只要政府在憲報上頒佈，有關地段一切發展將停止。公仔箱論壇7 E2 B/ F0 j5 D O$ Y
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他說，大馬的這項土地徵用方法令外國人大感興趣，並有意仿效。 |
發表於 2010-4-7 02:00 PM
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