石油氣的士集體死火事件經過兩個多月的調查，機電工程署始終未能找出確切原因，署方昨日公布的調查報告僅指出事件可能與中石化的石油氣「扽缸」即沉降時間不足、及的士維修欠妥有關連，認為事件「由多於一個原因造成」。不過，中石化晚上即時反駁，堅持公司的扽缸過程跟足程序。
( ^% b3 n' F' j# Z) p. ^5.39.217.76的士業界也極度不滿調查「無結果」，有團體今午舉行示威，抗議當局欺騙業界購入容易故障的石油氣的士。的士車行車主協會會長吳坤成指業界「怨氣好深」，批評機電署失職及官僚，聲言不會接受此報告，又指當局只根據片面數據調查，是「蒙住對眼，做井底之蛙」。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠亦感失望，斥機電署毫無責任感，「原因都不知，如何防止事件不會重演？」tvb now,tvbnow,bttvb( E* g$ a- h+ e6 \. i" B
* j0 D2 {6 }/ r7 f% _# FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。機電署署長陳鴻祥昨表示，專案小組從石油氣供應源頭、氣庫及加氣站營運，及車輛的運作、維修等多個方面，綜合調查所得，認為死火事件是由多於一個原因造成。tvb now,tvbnow,bttvb+ v% |1 ?4 d! V b" b' f
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專案小組主席、機電署副署長陳帆表示，中石化的氣庫工作程序規定，在每次接收完石油氣後，需讓石油氣在氣庫的氣缸沉降八小時，然後清除缸底的積聚物及水分，俗稱「扽缸」，才可下卸石油氣至缸車。即使在供應緊張的情況下，最少也要沉降四小時。
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被指有八次扽缸時間不足的中石化，董事總經理馮煉華昨晚反駁指，公司內部指引一直以液態石油氣完全卸至氣缸一刻開始計算「扽缸」時間，而非機電署指待殘餘石油氣完全泵至氣缸才計算，故八次「扽缸」均不少於四小時。4 M) k) n8 F. y9 U- n. s8 S
/ L7 [- v3 A) t公仔箱論壇他強調此方法獲中國科學院及英國帝國學院學者檢測及支持，所抽取的石油氣樣本亦無發現水分，反指當局報告指控沒有足夠科學及事實根據。0 h2 ?, ^& O" b' X
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發表於 2010-3-17 09:02 PM
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