7日，在全國政協聯組討論會上，全國政協委員、總裝高級工程師宋振鐸炮轟我國的高速公路收費，呼籲對其加強管理。
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宋振鐸說，全世界有14萬公里的收費高速公路，其中10萬公里在中國。
* E0 O P; q% S3 r目前中國的高速公路建設，15%靠財政撥款，85%靠銀行貸款。收費還款是應該的，但往往是貸款還完了還繼續收費。「這樣的收費讓他們賺得盆滿缽滿，成為腐敗的土壤。」
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他指出，根據貴州的一項調查，當地高速公路收來的費用中15%用於還貸，其他都分了。「所以，江蘇交通廳一個副廳長說想當收費站管理員。該省一些公路收費部門普通收費員月薪達8000元，多的超過萬元，更不用說平時的福利」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. N0 \& x3 X: h8 V- o u
他建議，國家有關部門要加強對高速公路收費的監管，對高速公路的貸款情況和還貸能力進行審計，確定合理的收費標準。取消省、市、縣交界的收費站，改為聯網收費，用高科技手段，可以測算出各省市該收取的費用，再劃撥分配到各省市。
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5 E- B7 q! _3 A# _7 h中國的高速公路收費確實存在很多問題，炮轟高速公路亂收費可以，但炮轟公路收費員「高薪」，我覺得可能存在片面乃至誤解。
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首先，需要指出宋振鐸委員的「口誤」——全世界有14萬公里的收費高速公路，其中10萬公里在中國——這裡指的應該是收費公路（包括高速公路和普通公路），而不單單指收費高速公路。我國的高速公路是沒有10萬公里的，2008年底我國高速公路通車里程才6.03萬公里，居世界第二。 $ f. {6 l7 F) q* P: R3 U
% X3 _+ \5 `4 V其次，江蘇收費員月薪8000元，這是前幾年流傳很廣的一則「語焉不詳」的「新聞」，這則新聞的消息來源是「某負責人」，月薪8000的人員是「某收費站普通收費員」。這則新聞引起了很大反響，從此公路收費員就被貼上了「新貴階層」的標籤，成了「暴利獲益者」的群體。 tvb now,tvbnow,bttvb1 ]8 f3 T" _/ C% w5 O+ J6 K
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相信存在月薪8000元的「收費員」這種極端情況，但普遍情況如何？有記者做了一番「調查」：2009年3月，湖北招聘京珠高速公路湖北段收費員，薪酬標準為年薪20000元，月薪600保底；2009年3月，廣西全興高速公路招聘收費員，月薪1100元；
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8 C9 a4 s; \4 ]. s" O5.39.217.76湖南邵永高速公路招聘收費員，薪酬標準為2400元/月＋手機話費補貼＋其他福利；2008年10月，安徽招聘黃山高速公路收費員，月薪不低於1200元；2009年10月，北京市首都公路發展集團招聘高速公路收費員，月薪1500元。
* O5 ]% D( A" i, B2 \* @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
& X% q; ?. _: `# M; v) utvb now,tvbnow,bttvb由此可知，公路收費員薪酬並非都是所謂的月薪8000元，普遍而言，收費員的薪酬並不高。有人可能會說了，你這說的只是工資，還有福利呢？那麼收費員的福利到底是多少？總結了網上一些收費員「曬收入」的帖子，結論是獎金大約每月550元-650元，其餘並沒有多少特別福利。小貓還看到有某網友信誓旦旦地「懸賞」：誰能在江蘇境內，找到一家收費站的普通收費員月薪5000元者，即獎勵對方10萬元人民幣。
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& ~) \0 z: A5 T0 R& l3 gtvb now,tvbnow,bttvb實際上，現在中國的收費員基本都是沒有編製的「合同工」，很多收費站僅僅只有站長才有編製，這並不是一個「暴利獲益者」的群體。所謂的月薪8000元的普通收費員，很可能是指有編製的站長一級，而不是所有普通收費員。收費員月薪8000元的新聞，雖然「語焉不詳」，但很多人猜測可能是指「滬寧高速」旗下收費站。「滬寧高速」是一個國有控股的上市公司，高級員工在某個時候有這樣的薪酬或許並不奇怪，但即便是這樣的上市公司，據「滬寧高速」的資深員工介紹，普通收費員的工資、夜班補貼、獎金、其它福利加在一起，一年也難超過30000元。 / R$ C r0 Y/ V) r" S4 R# h
1 j7 i Y! r% |1 x前幾年，媒體熱炒千餘大學生應聘公路收費員，輿論都認為原因在於收費員這個職業富得流油。但現在我們明白了，大學生也會一窩蜂地應聘「掏糞工」。實際上，高速公路確實是暴利行業，2005年中國十大暴利行業排行榜，其中就有高速公路。但我們必須要把高速公路的暴利和收費員群體分開，將暴利獲益者的帽子扣在一群沒有編製的收費員頭上，是不公平的，也容易屏蔽其中的貪污和腐敗問題。
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3 S% y: }+ v# B5.39.217.76暴利行業的暴利收入到底用在哪裡了呢？這才是應該劍指公路收費的核心問題。據貴州省統計該省五家收費站，從1994年到2003年末，收取的通行費收入為9919.48萬元，其中用來歸還貸款的收費僅佔通行費收入的15.07%。還有84.93%的收費收入到哪裡去了，如果以為這些收入都給收費員發高薪了，那就是「以訛傳訛」了，到底流失到了哪裡？有關部門應該調查！
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. {# Q! s: j& {9 {0 f' V不知道我們高速收費員惹了誰了，我不排除有高工資的可能，但是和所有的企業一樣，拿高工資的永遠不是最底層，我們收費員就是高速的最底層。 |
發表於 2010-3-10 08:54 PM
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