日本‧“日本製造”神話破滅‧經濟專家：日本會沉沒
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: F* w7 `% h& E6 `* e' u& aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。（日本‧東京）小至家電，大至汽車，曾幾何時“日本製造”就是品質保證的代名詞。但如今豐田因“一個腳踏”，重創了日本的“造物”光環，令“日本製造”神話破滅。
4 p9 h6 {- k* ]+ T公仔箱論壇日本一直引以為傲的製造業，近年無論在半導體還是平面電視等主要消費品上，都被中韓迎頭趕上，豐田今次召回風波，更是雪上加霜。日本經濟學者田中正友警告：“以這樣的速度（滑落），日本會沉沒。若豐田不健康，日本亦不會健康。”公仔箱論壇. B& l& q5 i9 b; F( n S4 X& E
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豐田公司最新召回的三款混合動力車，包括普銳斯Prius（上圖）、迷你豪華轎車“Sai”（中圖）和凌志“HS250h”（下圖），這三款最新推出的車子都使用相似煞車系統，召回後將進行檢修。（圖：法新社）
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企業品質管理典範
# }: P N% ?# i( B過去不少評論常聲稱，日本文化對“造物”（monozukuri）至臻完美的執迷，令“日本製造”得以雄霸一時，並催生了日本戰後經濟奇蹟，曾幾何時歐美商家都往日本學習企業品質管理。
4 \% @* l3 I7 |" [. g公仔箱論壇但隨著1990年代經濟泡沫爆破，日本長期陷入低迷，近年日本產品也屢爆問題。2006年，豐田及新力分別要進行大規模回收——豐田承認，2005年回收數字由2001年增加40倍，升至190萬，同年高層還被日本警方控告隱瞞汽車問題達8年；新力同年則因手提電腦電池過熱而要回收1000萬枚電池。tvb now,tvbnow,bttvb% e# [9 } Q* o# D4 k
# M. `; w" I# c" W/ R' ]( ~公仔箱論壇不能再依賴製造業0 a- U/ G+ `! a' ?5 m
連串事件引起日本上下討論產品質素問題，當時豐田前社長奧田碩還呼吁國民為改善品質努力，說：“日本危機感不足。”5.39.217.760 d) m8 `0 v( K
現在日本製造面臨更大危機，經濟學者野口悠紀雄說：“連豐田也可以失敗，連凌志及Prius亦失敗，我們曾領導全球的製造業已不再世界第一，這對國民心理有很大影響。”
4 R& v7 H+ W- ?2 P" B0 q5.39.217.76有日本業界人士希望豐田問題可敲響警鐘，提醒日本二戰後依賴製造業之路不能再繼續。
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成也蕭何敗也蕭何
: d1 A4 ~% O7 [9 A' J# b/ V N+ J為降成本共用零件
: r; A' S; ]' [) `$ y日企管理方法一度是人們學習的對象，特別是被稱為“豐田管理系統”的豐田經驗，被商學院廣泛視為經典教學案例。但豐田近年擴張過度，共用零件，終致今次災難性“慘劇”。, M$ Y! H4 L% p( D1 T' r/ C
豐田近年來採用的零件共通化策略在金融危機下大顯其效，在全球而非日本選擇零件供應商，不僅有助“降低成本、提昇利潤”，也令公司在2008年一躍成為全球車廠一哥，但事實恰恰印證了“成也蕭何，敗也蕭何”。公仔箱論壇% _6 c0 m; g6 g+ d4 v
儘管豐田、日航和新力所面臨的具體問題並不相同，但困境有著類似的根源：全球擴張過度、沉湎於現狀和創新不足。同時，來自韓國和中國的競爭也加快了日企的沉淪。
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8 C% z) T2 C3 b; b1 [公仔箱論壇精益生產制改質素5.39.217.760 J2 P0 q6 D/ Z m0 U; X; g
織布機廠變車壇霸主5.39.217.76+ S1 Q0 A7 n. _) w. n3 H
豐田汽車成立於1937年，初時僅是一間織布機廠分支，實行精益生產制後，即成功搶佔日本汽車市場，更成為世界最大車廠、日本人的驕傲，豐田接連出現產品質素問題，也令整個日本反思。
6 R' q8 D7 ^2 E- o公仔箱論壇豐田成立前，日本民眾主要駕駛美國福特和通用汽車。1 J" \( v5 O) J# p$ I' ?* }
豐田成立後，初時每年生產數千架汽車。1957年，豐田首次將皇冠私家車出口到美國，翌年在巴西開設廠房，隨著實行精益生產制，要求員工有多種技能、改善生產過程和簡化生產線後，豐田業務即蒸蒸日上，1969年累積出口汽車數量已達100萬輛。! |1 S( t+ S0 l5 `
! q$ |2 Q q# x1 D接連問題打爛優質招牌TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 C8 u* _# H5 ?- v
豐田海外銷量隨1970年代能源危機而飆升，豐田生產管理模式也成各國學習對象。1980年代豐田為避日美貿易戰，在美國開設車廠，之後豐田更吼準環保市場，1997年推出全球首部環保混能車，2007年成世界最大車廠。
! j, R/ C" s0 [7 j7 y) H/ ^& B公仔箱論壇油門和煞車系統接連問題，卻打爛了豐田的優質招牌。公仔箱論壇+ c0 x( T G9 X
豐田發源地愛知縣豐田市的居民也感到驚訝，但強調會繼續買豐田汽車。但不少日本專家和商界人士，都指豐田不健康，也象徵日本經濟不健康，並指日本要知道經濟不能再依賴工業出口，要轉型成服務業經濟。
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最大飛機座椅生產商也捲入7 r* p% I9 N3 [0 p4 j2 p$ x
日貨連爆醜聞
' F8 M1 K. F. q2 l8 a4 z# D繼最大車廠豐田接連爆出質量問題，就連日本最大飛機座椅生產商也被揭生產不合格產品，還擅自竄改資料，企圖蒙混過關。日本官員形容事件“邪惡”和“令人羞恥”。
% q$ J0 F* ^5 m5 i1 Htvb now,tvbnow,bttvb日貨接連爆出醜聞，有日本論者將品質問題歸咎於美式管理作風，例如終身聘用制不再，打擊員工士氣及團隊精神，而且愈來愈少學生學習工程，更遑論加入生產前線。品質問題未能及早對治亦是一大症結。曾居住日本16年的行銷教授格羅斯伯格認為，這是因為日本企業有所謂“團體迷思”，令個人不敢提出質疑。tvb now,tvbnow,bttvb; U' J8 s/ g' X: X
但品質控制只是日本製造業漸失競爭力的原因之一。新力1980年代曾憑Walkman領導潮流，但在數碼音樂上卻姍姍來遲，市場最終為蘋果iPod及其他亞洲生產商的廉價產品霸佔。
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7 t. b E& ^8 h9 [6 ~0 p5 E- H豐田經驗為經典教學案例5 G( m+ P- `- T
日企管理方法一度是人們學習的對象，特別是被稱為“豐田管理系統”的豐田經驗，被商學院廣泛視為經典教學案例。但豐田近年擴張過度，共用零件，終致今次災難性“慘劇”。
2 x* l; k2 S7 _3 c( Q% i/ a5.39.217.76豐田近年來採用的零件共通化策略在金融危機下大顯其效，在全球而非日本選擇零件供應商，不僅有助“降低成本、提昇利潤”，也令公司在2008年一躍成為全球車廠一哥，但事實恰恰印證了“成也蕭何，敗也蕭何”。tvb now,tvbnow,bttvb: u8 n7 \( j9 A- W5 r6 H8 w, X
儘管豐田、日航和新力所面臨的具體問題並不相同，但困境有著類似的根源：全球擴張過度、沉湎於現狀和創新不足。同時，來自韓國和中國的競爭也加快了日企的沉淪。! V( V. O* J' u) m$ q0 J, ~
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發表於 2010-2-10 03:55 PM
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