好不容易金融海嘯衝擊力道減弱，汽車市場逐漸回溫，汽車業的優等生豐田汽車，卻連續出現油門踏板瑕疵，及油電複合動力車 Prius煞車系統有問題事件。油門踏板瑕疵，豐田得召回230萬輛汽車，損失達20億美元，而Prius煞車系統問題，也衝擊到未來豐田新能源汽車市場競爭。
/ P' M7 y5 L9 y. k, N* N8 A
1 P6 o$ Q, v, ~" W3 R' D$ I. K [1 N; s
! ^7 j6 y# z I9 r4 y) T5.39.217.761月份豐田汽車在美國市場銷售，因而大減16%，而其主要對手福特、日產及通用汽車銷售則分別增加25%、16%及14%，使得福特及通用市占率再度超越豐田，顯見，全球汽車業的洗牌還有得瞧。去年因為金融海嘯，美國通用及克萊斯勒汽車摔了個大跟斗，大家都以為豐田汽車憑藉著既有車款好形象及新科技汽車Prius的加持，當穩坐全球第一的位子，哪知道位子都還沒坐熱，就得讓位。 5 n0 \7 e7 N# A" u4 ^$ p! B
, h& B; j S% R' \& i. s1 m公仔箱論壇 P+ O1 V7 ~% l0 a5 R! N# q# I
$ K: X4 e u' x6 ctvb now,tvbnow,bttvb新能源科技汽車，有點問題，還情有可原，但豐田汽車剛開始解釋，說是為了防止車輛在路面結冰時打滑，後才承認設計有問題，實在不像第一車廠的形象。更扯的是，在全球已賣掉千萬輛暢銷車種，包括Avalon、Camry、Corolla、RAVA4，竟然還會發生零件瑕疵，可能產生暴衝的現象，而這零件乃是CTS公司所生產的油門踏板，結果不只豐田的車子得召回，連雪鐵龍及標緻使用相通零件的汽車也得召回。
) y: t. |9 r8 G; n r& Y5.39.217.761 r$ s$ O, u! i
tvb now,tvbnow,bttvb2 m9 r4 a5 b0 ^) U7 B _5 p8 X1 k
這段期間，也不只豐田汽車出包，日本本田汽車宣布，由於動力車窗電路有瑕疵，將召回在海外銷售的「Fit」和「City」兩款車共64萬6,000輛；這兩款問題車的車窗在打開時若有雨水滲入，會腐蝕電路配線的底座而可能造成短路起火的現象，唯僅有銷售海外的車才有此問題，銷售國內的由於使用的零組件不同，沒有這種問題。
) J ^1 p8 x w- M& R8 w
0 C9 Q# l1 D' g8 v5.39.217.76; i: [, \1 J* ?6 \. K
看來，未來改變汽車市場生態的因素，還不只是新能源科技及新興市場的出現，生產模式的改變，對於未來汽車業者也是大考驗；亦即為了降低成本，全球汽車零件外包且共用的生產模式越趨普遍，但如何維持其既有品質，卻是一大考驗。所以我們看到此豐田踏板事件，雖然不同車款，甚至不同車商，但只要用了同樣的零件及設計，就會面臨相同問題；反之倘若雖是同樣車款，卻用了不同零件供應商的零件，狀況也不同。簡單地說，未來所謂同款汽車，事實上內部零件可能大不相同；但不同車廠反而共用了許多相同的零件。 tvb now,tvbnow,bttvb( V1 i; Y' t) `6 B
公仔箱論壇1 E$ H: s. P9 C1 s9 K I; C
$ N: e6 _+ v% k% O! Z) D& B6 u4 y6 e5.39.217.769 x" Y7 p. U# T7 r% E
更簡單地說，汽車的生產模式，逐漸走向類似電腦零件分工生產模式；過去，只要有一個關鍵零件（主要是引擎）不會做，就只能是組裝代工廠，現在，只要能夠設計，再加上財力，也能成為品牌車廠，因為大部分零件都是外包，不同車廠、不同車款，可能都是用專門開發生產引擎供應商的同一款引擎。例如，三菱汽車在全球汽車市占率並不怎樣，卻是中國大陸本土汽車製造商最大引擎供應商。 tvb now,tvbnow,bttvb9 }5 B- Z# j- G o' J9 P
j6 O# Z& m- u9 ^% o, Y# Z* _1 Z* ~ M4 D: u6 Z, E5 B
在這樣的趨勢下，那一天汽車市場出現類似電腦組裝複製市場，也不必覺得意外。在這樣的趨勢下，品牌信任度，很有可能被後進企業所顛覆；例如，當日本車廠與韓國現代汽車的所用零件大都一樣，但車價卻差距三成以上，消費者會如何看待這樣的差距？在這樣的趨勢下，汽車零件製造商規模的逐漸擴大，甚至超越許多汽車品牌商，也是必然；之前想併購OPEL加拿大的Magna就是一例。 公仔箱論壇. j \5 J! a1 _0 s! [
4 q3 }) \$ _9 _* a. v- m4 O! dtvb now,tvbnow,bttvb
- { q8 h* M; m6 r0 u公仔箱論壇照理說，在這樣的趨勢下，台灣汽車零件業發展，應該充滿希望；有還不錯的製造品質，卻有相對非常低廉的價格，更重要的是，台商早已拿捏出如何善用亞洲生產資源，創造出巨無霸的零件供應鏈。假以時日，台灣能否出現汽車零件業的鴻海？我們且拭目以待。 |
發表於 2010-2-6 09:04 AM
| 