返回列表 回復 發帖

朱敬一:為什麼要有碳交易?

接續京都議定書規範的哥本哈根會議,目前正在緊鑼密鼓的進行,種種跡象顯示,頗可能達成一些實質進展。人類近兩百多年來大規模的汙染排放,是最標準的「自我毀滅」行為。如今若能懸崖勒馬,努力減少碳排放,也算是不幸中的大幸。 5.39.217.761 V5 A9 s0 \4 M# I

7 ?) y- i& X7 H
; F" ?/ U; l7 s+ q' l( l: _5.39.217.76減碳交易量 視邊際成本而定tvb now,tvbnow,bttvb( H1 x. L9 b9 b% Y
但懸崖勒馬可是有方法、有技術的。京都議定書的精神就是要儘快減少大氣中的二氧化碳存量。要達到這個目的,就有兩個做法,其一是「減排」、其二是「碳交易」。關於前者,似乎不需要多做解說;要減低二氧化碳量當然就得減少排放。但是為什麼要弄出個「碳交易」的名堂,恐怕就不是一般人所了解的。一位高中生問我:這麼令人嫌惡的壞東西(二氧化碳),為什麼還要交易來交易去呢?3 t5 B) i- B5 R2 i  x& A6 P
假設有甲、乙兩個工業國家,每年GDP均相同、二氧化碳排放也相同。如果京都議定書依照GDP等指標要求甲、乙兩國五年各減排二氧化碳五萬噸,合起來兩國就減排十萬噸。但由於兩國減碳的邊際成本不同,甲乙同幅度減碳的努力,其付出的代價就大不相同。
( B& _6 k. u7 f! l, S9 b, Ktvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb; l2 J, P2 n6 p! ?# u+ k0 Y

9 W5 B! M3 E* w4 {TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。減低排碳量 研發減汙特效藥
! @2 v. \0 P. B" v- d例如,若甲國排碳大都出自牲口的生理排氣,而乙國大都出自汽車廢氣,則甲國減排幾乎就得少養牛羊豬,沒有其他選擇,經濟成本極大;而乙國減排則可靠改搭大眾運輸、鼓勵省油引擎、提高油價等方式達成,經濟成本較低。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  y, h( n; M9 l7 F0 n# U6 k9 _
此時,若甲向乙購買一萬噸的碳排放權,則甲減排四萬噸,不足的一萬噸由乙國增加減排至六萬噸補足,兩國合起來還是十萬噸。由於乙國減碳成本較甲國低,故甲國願意以較高的價格向乙國購買這碳權。因此,碳交易可以促使減碳成本低的國家多減些,減排成本高的國家少減些,總量不變但皆大歡喜。
( P6 m* X0 y# UTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。碳交易除了前述誘使甲、乙兩國有效率挪移排放之外,更有積極正面的刺激研發效果。如果科學家預知減碳量將來「可以賣錢」,則他們就會有更大的動機,做各種減碳努力的研究發展。有人積極研發節能車、有人探索燃煤碳吸存、也有人在再生能源方面有所突破。因此,容許汙染權買賣,正是刺激減低汙染排放研發的特效藥。簡言之,資本主義建設所產生的碳危害,還是得在資本主義邏輯中解決。
" y7 b! q) X; _8 v- M! E* Ttvb now,tvbnow,bttvb
# l& E2 q* z+ V# _  v9 M7 f公仔箱論壇! l: {' F5 u0 ~' V
鼓勵研發 政府須擬制度誘因tvb now,tvbnow,bttvb0 l6 @" X! T# C; w  X+ w
唯一要注意的是,全世界的二氧化碳額度,大都是以「國家」為核定單位,而國家必須要將總體額度與民間誘因結合,才能有效刺激出節能減碳的研發成果。立法院上個會期通過的再生能源條例,只是其中之一例。其他的減排努力要如何賦予制度誘因,還值得政府大力推廣。例如,科技基本法中對於有產值的研發本來就有鼓勵的辦法,但是這產值與碳交易價格之間的銜接問題,似乎還有釐清的空間。
& A4 n: q$ c7 K" @8 H) o( _- J" X5.39.217.76! ^, O' S4 g# Y  Y

' a7 k/ D, T6 @2 l(作者為中研院院士、中華經濟研究院董事長)
返回列表