' I1 o! n' j: ^; @& |0 W9 y) {tvb now,tvbnow,bttvb桃園機場發生旅客托運行李遭竊，結果竟是地勤人員所為。桃勤公司立刻開除涉案者，並公開道歉，但受損的不只是桃勤本身的商譽而已。台灣整體的航站管理問題不可勝數，冰凍三尺非一日之寒，難道政府已失去了國際競爭的企圖心？ 公仔箱論壇, z- y! f+ I% i. _) \! m7 y
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機場作為國家門面，桃園國際機場卻讓國人覺得沒面子，早就不是新聞了。在這次地勤偷竊事件之前，曾有作家為文批評機場的牛肉麵貴又難吃，引起過社會熱烈迴響。而除此之外，機場的手推車破破爛爛，航站內地面崎嶇不平，塑膠盆栽俗氣又難看，廁所雖不算髒但也絕稱不上清新可喜……。整體而言，一看就是一個缺乏生氣、缺乏競爭力、缺乏企圖心的機場。 5.39.217.76* U/ W i2 H( Q0 d1 l$ w! z' ]
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' w0 Z- f" y8 a6 f3 \0 A$ c國門機場弄到這種局面，原因不一。這次出事的桃勤，由交通部和華航等共同投資，這種官不官、民不民的結構最麻煩。一方面幾有壟斷之實，桃勤服務的客戶占了所有航空公司近八成之多，與其競爭的長榮航勤只占二成出頭。但正因受壟斷保護，既不像民營公司在意市場導向和效率原則，又做不好政府監督，甚至淪為官股酬庸工具。這次事發後，桃勤工會發表聲明，強烈要求公司整肅，也籲請交通部等大股東不要再酬庸派任管理階層領導人。基層員工對問題源由心知肚明，交通部和華航還好意思坐視不管嗎？
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航站管理是大學問，桃園機場形象不佳，台北的松山機場也被連勝文批評過是三流機場，可見大家感受相同，都知道出了問題。當然國事如麻，交通部從整頓高鐵到重建危橋險路，已經手忙腳亂，但還是該把機場問題納入國家整體發展，作出一點長程規畫。像新加坡的樟宜機場已往企業化發展，從民航局的策略性和監管職能中區分出來，另立公司專職日常營運。其主管官員直言，來自曼谷、香港、仁川機場的競爭日漸激烈，樟宜機場不能等到失去競爭力優勢才作出反應。
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2 B$ F& g1 C7 c對比諸多亞洲機場，台灣的機場軟硬體設施瞠乎其後；若是連國家企圖心也落後，那就永遠追趕不起來了！ 3 G- @$ w- q* \3 B6 ^0 ]3 O
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發表於 2009-11-28 10:07 AM
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