規劃中的廣深港高速鐵路
" ]" e& Q I; w; I! d/ L+ i5.39.217.76總站選址西九龍，工程造價估計達600多億元。7名民間學者做了一項研究，向政府提出反建議，指總站若搬至錦上路，建一條「香港快線」連接青衣站，預計可令工程費用減少約300億元，且不用在具爭議的石崗菜園村收地。
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但運輸及房屋局認為，這方案違背高鐵直達市中心地區的基本設計原則，且重新設計路線會令工程延誤3年，局方不會考慮，將如期在11月向立法會
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6 L) w9 \. F2 F- a6 N1 s5.39.217.76公共專業聯盟約兩個月前聯絡數名專家學者，包括曾幫港府謀劃《鐵路發展策略》的工程師Ronald Taylor、理大土木工程系副教授熊永達、地理學者梁啟智等，撰寫新高鐵方案。tvb now,tvbnow,bttvb5 t! q7 U# R6 }( q
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錦上路建總站 另建快線駁青衣TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 x# X) D6 x! j4 w
$ f- g! `+ d* G: Q3 z5.39.217.76Taylor指出，現時高鐵建造費用極昂貴，主因是整條高鐵均建於地底，而且西九龍總站深入地底20多米，因此提議縮短路程，把總站建於錦上路。他承認錦上路的交通接駁較差，故建議另建「香港快線」，連接錦上路和港鐵青衣站，估計建造費可減至140億元，而「香港快線」的造價則為約70億元，加上40億元的應急及收地費用，新方案的總造價約為250億元，較政府方案估計花費600億元節省逾半。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: ?+ e: i# [: K
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現時政府建議的高鐵隧道長達27公里，途中需設救援站，因此要在菜園村收地，引起極大爭議。Taylor指出，新站隧道短得多，不必設救援站，加上錦上路旁現為官地，面積足以興建車站，接近毋須收地。
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稱可更快到中環tvb now,tvbnow,bttvb1 w0 r% m, p6 @8 y" z: R9 c
& D" j5 E% G- Q0 r" X: f東涌線連接機場及中環香港站，途經青馬大橋，大橋只能容納兩條列車通道，但過橋後的青衣至香港段，則設有4條列車通道，一直未被用盡。梁啟智指出，若興建香港快線，接駁東涌線青衣至香港段，就可物盡其用，青衣站則如現時的上水站般，有列車分別開往錦上路及機場方向。
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梁啟智稱，根據港鐵的設計，將來在西九龍會有3個車站並列，高鐵總站面積將等於30個旺角站，估計不同車站轉車步行時間長達12分鐘，把鐵路直達的快捷因素抵消，「甚至連到達香港站的時間亦較快」。
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2 x) M! B: ]8 MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。指新方案惠及420萬人公仔箱論壇: c/ y; c+ X- N- {& o7 r$ S! X& d
, ~: W7 z3 Z* p2 J. u" |; Mtvb now,tvbnow,bttvb而新總站位置較接近新界地區，公共專業聯盟主席黎廣德稱，原有方案只方便約45萬人，新方案則惠及420萬人，前往新界西北約可快上半小時，前往機場則快上10多分鐘。黎廣德指稍後將約見運輸局及港鐵，商討計劃。立法會議員湯家驊則表示，會在立法會上提出，另設環節討論聯盟提出的新方案。
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發表於 2009-10-8 06:55 AM
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