https://www.cna.com.tw/news/aopl/202511210186.aspx
& ]8 Q& K$ I$ n% V! ?/ m7 C+ gtvb now,tvbnow,bttvb（中央社華盛頓19日綜合外電報導）美國優比速公司（UPS）一架MD-11貨機本月在肯塔基州墜毀。美國國家運輸安全委員會今天表示，已在貨機關鍵部位發現疲勞裂紋的證據，成了釐清這起14死事故的重大線索。9 ^( ^ V t/ T# `4 f
; O7 Q2 q. P6 P& P; U6 Y路透社報導，航空安全專家表示，在連結機翼與發動機的左側掛架支撐結構中發現疲勞裂紋，對調查11月4日發生於路易維爾市（Louisville）的墜機事件而言，這是一項重大發現。
" O4 h# F' q" K# t+ e! @5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb/ G7 R" G. l# @2 T; }4 S ~7 J6 Z: E" t
除了在左側掛架後部支座耳片發現疲勞裂紋證據外，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB）在初步報告中表示，還發現了過應力失效的區域。這些疲勞裂紋是在事故發生前就存在。公仔箱論壇' N: p6 u& W% A* B
5.39.217.76+ Q5 Q5 C3 d; u8 U
因此，掛架一側的支撐因疲勞而失效，當那個部位斷裂時，另一側也無法承受額外的負載。
* [- l, g9 o5 L4 f' R) L7 u/ [tvb now,tvbnow,bttvb
* L( x% A) B% X0 a2 Z( p5.39.217.76美國航空安全專家布里克豪斯（Anthony Brickhouse）談到這些裂紋時說：「那是一個重大線索。」他補充說，這些裂紋是在多次飛行中逐漸形成的。
7 W! d) N% y2 x3 G/ U4 s
3 h, O; B: f+ J0 M& z+ z; atvb now,tvbnow,bttvb美國安全專家柯克斯（John Cox）表示，這類疲勞裂紋會削弱支撐結構。他說：「最後會到達一個臨界點，當作用力超過結構所能承受的範圍時，就會發生失效。這起事件很有可能就是這樣發生的。」
& G7 D( F' y+ h0 N5 Otvb now,tvbnow,bttvb
8 [1 s$ t' _, p& [tvb now,tvbnow,bttvb布里克豪斯說，調查人員必須查明為何在飛機維修時沒有發現裂紋，而這項追查可能要回溯好幾年。
- [. M, \- H- f* ^! z
9 l% ~5 u& V" y# n
) b- p* Y, T9 k+ w' L美國安全調查人員已表示，他們正在調查這架機齡34年的UPS貨機維修歷史，這架飛機在墜毀前數週曾在德州進行維修，是在起飛不久後墜毀並陷入火海。那次維修是在新加坡新科工程（ST Engineering）旗下的場地完成的。
0 `4 z3 R: F K# U5.39.217.76
- j* N0 z% r- }0 J ^( Y9 b3 l2 wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。報告指出，這架飛機的飛行週期尚未達到需要對這個部位進行特別的詳細檢查。（編譯：張曉雯）1141121 |
發表於 2025-11-21 04:20 PM
| 