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[美洲] 聯合航空機組犯錯 急墜1300呎險釀巨禍!

Aug-12-2023
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涉事聯合航空波音777-200ER客機在太平洋上空急墜。
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7 O4 H; K6 D8 j& ~$ vtvb now,tvbnow,bttvb夏威夷飛三藩市 281人九霄驚魂tvb now,tvbnow,bttvb  x7 b( s5 j! }: s1 T# O; B9 g1 v
美國聯合航空一架客機去年12月從夏威夷州起飛前往加州,當爬升至2,100呎高度時急墜至距離海面748呎,機長及時修正並恢復至正常飛行高度,最終安全降落並無人受傷。全國運輸安全委員會(NTSB)周四發表調查最終報告,認為機組人員失誤導致這場空中驚魂;聯合航空稱最重視安全,要吸取今次教訓。5.39.217.76# k9 W) l& g) Y  x. Y6 ^8 s! X
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波音777-200ER 起飛1分鐘出事公仔箱論壇) m! R1 z% f9 q1 J
事發去年12月18日,涉事聯合航空波音777-200ER客機執飛UA1722航班,從夏威夷州卡胡盧伊機場飛往加州三藩市國際機場;機上載有281人,分別是271名乘客及10名機組人員,當中包括機長及副機師這兩名飛行員。NTSB在報告提到,客機在大雨下起飛後僅一分鐘急墜,事發是當地時間下午2時50分18秒至下午2時50分57秒。tvb now,tvbnow,bttvb- w# {  `; A6 ?2 g
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報告指負責駕駛客機的飛行員是機長,他根據天氣情況,選擇襟翼角度設置為20度的最大推力起飛,期間客機的旋轉速度及初始爬升正常。惟客機之後遇上氣流,機組人員發現空速出現波動;機長在抵達加速高度時,決定稍為減少客機的俯仰姿態,並要求身旁負責監控飛行狀況的副機師,把襟翼角度設置由20度改為5度。
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不過,副機師以為機長下令把襟翼角度設置改為15度,之後聯絡機場控制塔並討論天氣情況。機長此時發現最高運行速度指示器移向比預期較低的數值,空速亦開始快速增加。他手動減少引擎推力避免襟翼超速,並發現襟翼指示器顯示角度為15度,於是再要求把襟翼角度設在5度,並確認副機師把襟翼控制桿拉到5度的檔位。tvb now,tvbnow,bttvb! x, ?1 U7 A+ c3 \5 z6 l

$ f/ s( A, U: _& S1 l" w) m公仔箱論壇兩名飛行員事後憶述,當時客機俯仰姿態下降及空速上升;副機師指機長要求襟翼角度5度後不久要求把它設在1度,他亦發現空速進一步增加,控制盤移向前方。機長及副機師隨即聽到地面逼近警告系統(GPWS)的警報,副機師立即宣布「拉起」,機長則嘗試拉後控制盤,並開始實施全面「可控飛行撞地」(CFIT)修正過程。
8 Y' y9 f0 \( [) s) A公仔箱論壇機長修正飛行期間,GPWS發出「太低地形」警報,當時客機開始不再下降。機長注意到客機正在上升後,壓低機頭恢復正常姿態,並確保襟翼及擾流板已經完全收回,才轉用自動駕駛的飛行模式,客機餘下的飛行航程沒有異常,安全降落目的地。tvb now,tvbnow,bttvb* c- g! l7 D" ?# P+ _
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發表最終報告 承諾吸取教訓5 y7 r. ?# b; L) k6 z. L! \
報告總結指出,事故可能原因是機組人員在飛機最初爬升期間,因對機長的襟翼設置出現誤解,未能夠管理飛機的垂直飛行路線、空速、俯仰姿態;又指聯合航空已經針對今次情況修改其中一個運作訓練單元。
% y$ T* q8 X7 B% |7 P' \3 E. w6 C聯合航空周四表示,飛行員自願報告事件,公司全力配合獨立調查;涉事飛行員已經接受額外訓練,繼續為公司執飛。本報綜合報道
9 w$ h' L5 y, r/ f( W9 tTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76' B4 R0 |0 T9 C2 U# I
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客機夏威夷急墜事故路線, h( E/ |7 p- X; x( K2 D! o1 X2 Z, a

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客機夏威夷急墜事故時序
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聯合航空客機急墜事故解構圖5 q. r0 Z# R! g% d3 I" D

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美國聯合航空客機夏威夷急墜事故資料
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