2023-02-03( T4 p) ?) H. Q! l1 W' v公仔箱論壇 3 r1 S2 V1 G# g# ^; s6 O/ |& v9 D 7 @$ a0 {$ D/ N' m4 A7 W& S 2 G7 ]" p9 o1 j% X6 F1 t- n2 k5 x 公仔箱論壇% D4 u9 {8 Z" e6 x5 _0 ~ TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 J6 |8 g* r' O+ O4 y4 k& M tvb now,tvbnow,bttvb; q n( p( J7 x, z& U8 w! Q ; K% z2 B0 e6 B: Atvb now,tvbnow,bttvb : U1 c8 g& u( _, a/ V4 ztvb now,tvbnow,bttvb YouTuber「通勤者之歌」發布影片，拍下自己行駛日本和台灣道路的過程，並分析兩地交通差異。「通勤者之歌」表示，日本車道的寬度比台灣狹窄，而車道窄的好處是不會壓縮行人跟大眾運輸的空間。另一方面，狹窄的車道會在視覺上產生影響，讓駕駛自然地把速度放慢。; Z. z7 J- V" U1 B% J . A& K* a( r/ l9 A; J; \ 除了車道狹窄，日本的道路規劃也考量車輛動線，「通勤者之歌」指出，日本在80年代就開始採用偏心式的右轉專用道，駕駛只要遵循左轉靠左、右轉靠右的原則，右轉車在進到路口要轉彎前，就有槽化線引導駕駛進入專用車道，不會與直行車的車流發生衝突。- X% _ h# v; v4 c公仔箱論壇 # r0 C3 b% ]$ y 5.39.217.76) q# Z' n+ X- d3 j X ' T8 L, e8 s0 V4 Z& |公仔箱論壇 「通勤者之歌」指出，日本市區、郊區的道路以及高速公路，在需要駕駛把車速放慢時，會採用「減速標線」，讓駕駛從視覺上感受到道路變窄，劃設標線的地方也十分精確，往往是彎道或是有人車頻繁通過的路段；反之，台灣的車道雖然設速限，路面上也會有「慢」字，但沒有人會真的減速，因為駕駛的視野感受並不符合法定的速限。: k3 {) _* ^5 d3 J8 l- p" x 8 _+ E) c& e2 y9 }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 日本的道路也會明確劃分幹道跟支道，幹道行駛的車輛擁有優先權，所以會設置明確的停止線與停止標誌，示意支道車必須停車。支道必須停車的標誌採用紅色倒三角，停止線的位置視距亦良好，不像台灣在停止線之後完全看不到來車。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; k i+ f1 U2 P$ l- M 0 S$ y/ W( _3 _4 K+ Z& _. Z5.39.217.76 此外，日本的路側設施完善，不容易有違規停車或視雜物遮蔽標誌，「注意行人」的道路標誌容易被察覺。前方有行人穿越道的標誌則是藍色正三角，且路中央也會用菱形符號提醒駕駛。4 P7 _2 E% ~1 u$ V5 {" n) f5 o1 T3 B7 }5.39.217.76 % g3 l3 W: b, R $ R7 t$ \8 O: r- N* f* I 3 Y& U$ {9 c& t) C8 @tvb now,tvbnow,bttvb 另有網友分享在日本的經驗，「多次在日本自駕，不管是道路設計還是其他用路人的習慣，感受真的非常好，跟台灣是真的天差地遠」、「在日本過馬路時，我還沒踩在斑馬線上，要左轉的計程車在路口老早就停下來了，禮貌地讓我通過」、「感動的是，連暴走族都會停下來禮讓行人，我看到眼睛噴出淚啊」、「第一次體驗到過馬路可以不用緊張車子會不會不讓行人，可以安心的過馬路」。 
發表於 2023-2-4 07:04 AM
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