（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓公仔箱論壇5 L7 f. f# w( k4 g" D6 B1 l: n1 I
# P; j5 }+ J1 Z車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。
% Y7 A2 N2 d6 C6 T, y* ~tvb now,tvbnow,bttvb0 g: A' B& [5 ?) F% Z& k6 `4 K
繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
5 X5 D+ s1 n: qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 \' d- q- f7 v# v/ s( R
擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
2 f2 C- x& k$ {1 H* ~! V/ Ftvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇$ E1 c7 l4 k" z9 x: Y `. \: H
於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
% {* \6 b% P; v0 q7 g6 Y4 R4 |tvb now,tvbnow,bttvb
" a0 x0 F" k) Y) u5.39.217.76據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾" Z3 r& `; O5 n/ g" l) D
* z E9 q5 F& a' A0 ?6 Jtvb now,tvbnow,bttvb椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
8 {2 ]2 d- d9 ]: \: v公仔箱論壇
3 c7 |& |) k9 N8 H# V5.39.217.76尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的公仔箱論壇& n& O' X8 m7 \% O6 S9 S
+ I7 y) T0 `% W( y& `7 c
車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。
, s9 X4 s$ p0 n4 U公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb/ Z' N/ b9 m) e/ o0 e; ?2 X% Z
從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出
( g1 g! b2 x/ Q
7 |# @3 O) \4 B0 @9 j6 q) UTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。) T, ~: H, \3 D, n1 X
2 m1 T2 G8 I' D( U" n公仔箱論壇《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車公仔箱論壇2 C$ [- K6 p7 Q9 {+ p
公仔箱論壇9 a3 I" J: n1 r6 f9 u+ E
隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 