政府有意今年下半年讓電動滑板車試行單車徑，掀起外界關注合法化以後的規管方式。有業界指，改裝滑板車加快車速、增加電池容量有機會引起安全危機，本港有見過時速高達一百公里的改裝滑板車，日後有必要參考汽車檢驗的做法，執法人員定期於路上抽查，以打擊非法改裝。借鑑新加坡、歐美的規管經驗，工程業界認為，須先加闊單車徑以增加行車流量，長遠則須就電動可移動工具設限速規定，甚至要求使用者領取牌照、設年齡限制，減低意外風險。
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港府擬明年修例，容許市民在單車徑上使用電動滑板車及電動單車等可移動工具，並將於下半年先於將軍澳及科學園率先實地試驗。電動可移動工具獲開綠燈，惟近年多宗意外引起外界關注，如去年有兩宗涉及電動滑板車的奪命意外，今年初又有滑板車充電時失火，引起一死一命危。事實上，運輸署擬合法的同時亦稱會有進一步規管及技術要求。
- c- W9 ?" h( f( W' O+ r" z: HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 K- S6 F- F: E0 ~1 X/ R
改裝成風時速近百公里5.39.217.76$ j& C8 ^$ {" Y& y/ R& J! @, a. F
, Z* W' U+ U; O9 K. l/ U/ Ntvb now,tvbnow,bttvbEJACK是本地電動滑板車品牌，負責人廖起指，慣常出口至歐盟國家的電動滑板車時速不高於二十五公里，惟以往曾聽聞有人調整滑板車的電機設計，把車速改裝推高至將近一百公里，如果發生意外，後果不堪設想，「滑板車的結構簡單，只不過是一條杆一塊板，加上輪胎細，用家遇意外時會因衝撞力度太大而飛出去。」
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" u/ @8 `/ g8 w2 a4 M/ B5.39.217.76 專於研發陸地衝浪板的酷飛發展聯合創辦人馬頌棋不諱言，高速駕駛電動可移動工具有一定安全風險，故其產品已不斷改良設計，時速下調至十五至十八公里，適合十三歲或以上的用家，「美國曾有人以時速二十五公里行車，收掣不及衝到骨折，所以我們不再做這麼高速的產品。」" f9 E, b1 p% h2 H8 _
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馬頌棋亦留意到，市面上有不少從內地購入的電動滑板車，惟因欠缺出口規管，質素參差，「剛買回來不用改裝，已經可以行時速三十五公里，有些更高至五十公里，都幾危險。」tvb now,tvbnow,bttvb. p0 O( b- s: l1 X/ K* i
5 S: M+ q- J/ Q2 ]3 c. Q 承接電池維修服務的「電池男」負責人曾廣輝指，不少人會在內地網購平台或電子城購買零件改裝滑板車，盼可提高滑板車的續航力，若肯找專業人士動手的安全隱憂較小，但小撮人改車速則是嚴重問題。
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9 j' U; V# j1 p+ w/ m$ b公仔箱論壇 仿汽車檢驗發核准行駛貼
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理大前機械工程學系工程師盧覺強表示，增大電池容量將改變電池輸出，若超出摩打的承受能力會着火，單憑肉眼不易檢查電動滑板車有否改裝，但可考慮參考汽車檢驗的做法，為已過關的滑板車簽發核准行駛貼紙，執法人員也應定期抽查滑板車，以防超速或改裝，「單車徑上以三十公里時速行駛已是太快。」
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翻查外國的規管經驗，兩年前新加坡開始實施《活躍通勤法》，使用電動滑板車的時速上限為每小時二十五公里，至去年再收緊規管，禁止電動滑板車在行人道上行駛，同時強制規定所有使用者須通過理論試，並將最低使用年齡定於十六歲。香港便攜式電動車總會主席許堅信指，與韓國、泰國等亞洲國家相比，新加坡針對電動滑板車的規管較嚴謹，「當地的法定電動車重量上限為二十公斤，所以執法人員會替電動車磅重，又會用測速槍抽查超速車輛。」
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星台限時速25公里內
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台灣亦已「有條件」開放部分路段和時段供電動滑板車等行駛，時速不得超過二十五公里；有些可移動工具又訂明年齡限制，並將判罰未滿十四歲的駕駛者的父母或監護人罰款。6 ]1 l! b4 w1 C5 k
% Y- ^4 x1 H L q! P 反觀本港，政府今年才放寬電動可移動工具限制，先開放兩段單車徑試行，因此，香港汽車工業學會會長李耀培預料，在試行階段，使用電動滑板車將參照單車安全指引，包括要求使用者戴頭盔、在夜間亮着頭燈及尾燈等，車速亦應與單車一樣，時速限制為五十公里。
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現時本港並非所有單車徑都有足夠寬度，李耀培表示，若要容納更多電動可移動工具，必須加闊單車徑以增加行車流量，預留空間予電動車減速煞車，「電動滑板車的煞車系統與普通單車不同，需要一定時間及空間才能停下來。」
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% s R! p. C2 a& Y# b. N$ [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 須增加單車徑數量公仔箱論壇5 h& l1 L2 V) } O% k6 u
; o4 D) H8 b' J$ h+ M' w6 b 香港便攜式電動車總會副主席嚴丞翊認同，隨着電動滑板車使用者人數增加，加闊單車徑以外，也須增加單車徑數量，參考外國共用馬路的做法，保護電動滑板車使用者，「雪梨、倫敦、紐約等城市，已設受保護單車道。」他又認為，除了在單車徑試行，亦應開放鄉郊道路及「慢速道路」予進行電動滑板車測試。
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1 ? K1 c& l# S/ ]# \TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 至於本港對電動滑板車合法化的長遠規管，許堅信認為，應比單車嚴格但較汽車寬鬆，「電動車的重量較普通單車重，高速行駛時可造成的衝擊力更大，故應該將車速限制設於每小時四十公里以下。」針對改裝電動滑板車的情況，他表示可參考新加坡的做法，由執法人員隨機檢查及測速，並設立罰則。李耀培則建議，進口時先作出規管，超過時速限制的電動滑板車不得進口，同時訂立相關的充電指引，以減低家居充電風險。
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廖起建議，電動可移動工具通過機電工程署檢測規格才可銷售，確保電池及充電器符合本港要求，品牌廠商、銷售商及用家三方面亦須加強教育，提高使用者意識，「我們平時也多提醒用家顧己及人，電動滑板車是代步工具，不應追求高速行駛。」) e. B5 a( L! J3 I
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Source: https://std.stheadline.com/exclusive/article/113/獨家-專題-打擊改裝定期抽查-電動滑板車待規管 |
發表於 2020-6-24 06:28 PM
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