【武漢肺炎】中國疫情及農曆年假雙重打擊 船運受阻影響全球物流
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3 T, D& A, a* k P+ s5.39.217.76武漢肺炎影響國際船運。資料圖片
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- _ [$ o; r$ ]! M$ P0 t: i. F: _6 N武漢肺炎在全球蔓延,中國為對抗疫情延長農曆年假,工廠仍未復工,對船運需求減少,加上各國推出針對中國旅客的措施,以中國為港口的船隻被禁登岸,有船公司已作出調整,減少船隻航行的數量。由於各國貨物流通主要依賴船運,船運受阻恐影響全球物流及商品供應。
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聯合國貿易和發展會議數據指,全球80%的貨物交易都是海運完成,全球十大最繁忙港口中,中國城市就佔了7個,鄰近的新加坡及南韓亦擁有大型貨運港口。國際航運協會BIMCO首席航運分析師桑德(Peter Sand)說:「作為全球工業中心(中國)關閉,對整個貨櫃運輸業帶來影響,因為她在亞洲和全球供應鏈上扮演重要角色。」
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全球由汽車、機械到服裝以及其他消費必需品,全部都以貨櫃運輸,疫情對各國行業的影響遠超中國境內。中國嘗試以關閉工廠以及在家工作措施來遏止疫情爆發,將近6,000萬人生活在封鎖的城市中,這場危機持續的時間越長,將貨物運送到世界各地的難度就越大。南韓汽車製造商現代(Hyundai)因為零件供應受疫情影響受阻,已宣佈暫停南韓廠房的生產。公仔箱論壇 w- F- Y5 s" C, M. {
/ W* n; j+ l7 k% E3 m4 W" n, \tvb now,tvbnow,bttvb國際航運公會(ICS)秘書長普拉滕(Guy Platten)表示,中國城市封鎖意味有船隻無法進入中國港口,載貨及卸貨速度明顯減慢,亦因為要等待工人復工,大量貨物囤積在貨櫃碼頭。海上有貨輪亦因為無港口停靠,淪為「浮動隔離區」。桑德說因為澳洲及新加坡等國家推出措施,拒絕以中國為母港的船隻泊岸,直至船員確定沒有受感染為止,以他所知至少一個船隊的食物開始見底。公仔箱論壇5 k3 M$ G. \, O
! t" \4 T- d, I船公司指中國農曆新年假期一直是業界的淡季,如今加上中國工廠停工至年假後,令貨運需要大減,迫使他們調整貨運量。大型航運公司如馬士基(Maersk)、地中海航運(MSC Mediterranean)、德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)及法國的CMA-CGM等都表示,會縮減中國及香港來往印度、加拿大、美國及西非的船運量。) Z( g9 g9 |3 q& x/ G$ \$ \+ j
9 a$ m: K6 N7 j, r) {9 R! p桑德表示BIMCO報告指,中國買家對海運商品如煤炭、原油和鐵礦等的需求只是有限甚至沒有需要,市況淡靜。物流公司Freightos警告,中國出口商品可能會延遲,客戶應考慮將運輸方式由海運改為空運,甚至盡可能在其他國家採購商品,通常中國年假後會出現貨運囤積問題,但今年情況可能會更加嚴重,推高海運運費並加劇延誤。tvb now,tvbnow,bttvb, |+ l9 b, F2 V- o' D9 I
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除了海運外,航空貨運也受疫情影響。英國航空母公司國際航空集團(IAG)應英國政府建議,旗下貨運公司IAG Cargo周一取消來往中國大陸的服務至月底。德國物流公司DHL亦指「進出航空貨物、貨櫃車和鐵路貨運服務嚴重中斷」,主要影響中國各工業生產的零部件供應,包括汽車業、醫藥和醫療用品以及高科技製造,DHL亦已停止湖北省服務。快遞公司UPS及FedEx就指仍會繼續中國服務,但UPS指由於商店停工,服務需求大減。
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