8 Z8 P6 e6 e% u7 aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。劉天成昨稱港鐵會向承辦商追討損失。謝榮耀攝
9 R4 ] y& b6 j! ~9 N4 S' _: Qtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 @1 G( C! D" A: A1 T, w
【本報訊】港鐵在今年3月18日凌晨測試新訊號系統期間，發生列車相撞。港鐵昨公佈事件調查結果，歸咎承辦商在建立備用系統時犯下三大錯誤，導致列車相撞。惟機電署的調查報告揭露，獨立顧問早於去年10月已質疑訊號系統未符標準，安全事故的風險高，港鐵卻仍以實車測試，導致事故發生。有立法會議員直斥港鐵罔顧人命。
0 Z$ o- C% `& X# H! W8 }/ ztvb now,tvbnow,bttvb記者：伍雅謙 梁御和公仔箱論壇 Z! i+ W1 A, a
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新訊號系統承辦商是聯營公司Alstom-Thales DUAT Joint Venture。調查報告指出，新訊號系統分為主、副及備用三個電腦系統，承辦商為免三個系統因數據問題出現相同故障，於2017年修改軟件編程，令主副系統向備用系統傳送數據時，會剔除部份數據，包括防止列車相撞的「相互衝突區域數據（防護數據）」，被剔除的數據會由備用系統自動產生。
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) P; P% X1 H2 |% \! N2 F公仔箱論壇議員斥罔顧人命- }3 O6 L b' G; ^' N
不過，承辦商在修改編程時犯了三大錯誤。首先，承辦商未有在內部軟件開發文件列明，已剔除「防護數據」，導致未有進行相關測試及評估；第二，在軟件編程方面亦有執行錯誤，令備用電腦系統未有產生「防護數據」；第三，系統設置亦有邏輯問題，容許備用電腦系統在沒有「防護數據」的情況下接管訊號，導致列車在測試當日相撞。/ Y( \, G9 D4 }: P& J: t6 ]# x! `
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港鐵車務總監劉天成表示，承辦商在事件上有不可推卸的責任，又稱港鐵過於信賴承建商，會向承辦商追討損失，預計今年未能更換荃灣綫的訊號系統，他指承辦商為專屬軟件訊號系統公司，「由承建商決定做乜測試」。5.39.217.763 w5 p! K- u, R& L4 {
/ \0 G- Z7 D2 o9 t M公仔箱論壇港鐵將責任全推向承辦商，不過機電工程署的獨立調查報告就揭露，獨立安全顧問早於去年10月已質疑訊號系統未符合國際標準，並三度提出疑問，直指軟件中的「潛在異常情況」可導致不安全事故風險，「高得令人無法接受」。各方曾於今年2月進行研討會，並決定延長新系統投入服務的時間，意味港鐵意識到問題。惟問題未獲解決，港鐵仍以真人實車測試，最終出現事故，令兩名車長受傷。機電署報告又顯示，原定今年2月進行獨立軟件審核工作未能如期完成，署方認為，若能如期完成，或可發現軟件編碼錯誤。
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" c. g/ G/ b8 b$ a6 j# n" yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。立法會交通事務委員會副主席譚文豪批評，即使事故源於承辦商軟件出錯，港鐵亦難逃責任，「一間咁有經驗嘅上市公司，無理由人哋畀乜你都係照用」，直斥港鐵罔顧人命，在獨立顧問多番警告，以及未完成軟件審核工作，便要求車長進行測試，屬專業疏忽，將趕工凌駕於安全之上。
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. ~4 F. U. x, p" D- R5.39.217.76資深工程師趙炳權認為，最關鍵錯誤是修改軟件的人員沒清晰在文件交代「防護數據」須由備用系統產生，屬人為錯誤。他解釋，假如開發文件有清晰交代，工程人員亦清楚系統運作，進行模擬測試時理應可發現問題，「一錯再錯，先會發生列車相撞」。
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承辦商在修改軟件編程時犯錯，導致列車在測試當日相撞。資料圖片TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ n3 O2 B1 w- [5 _. F7 P
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發表於 2019-7-6 09:05 AM
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