指737MAX瞞缺陷釀空難 400機師向波音索賠
7 `; n7 ?( L. Z美國波音公司旗下737 MAX客機接連發生空難,被多國禁飛。逾四百名受過737 MAX訓練的機師,日前在美國芝加哥法院入稟控告波音,指其隱瞞飛機系統缺陷導致空難及全球停飛,造成機師的經濟及精神損失。原告指摘波音為了助航空公司賺錢,未有安排機師接受模擬器訓練,要求數百萬美元賠償。機師另將以行政途徑追究批准波音行動的聯邦航空局(FAA)。波音拒絕回應。
( e- F8 o* C; r9 x p% s0 s/ P$ [: T5 ^" \, S. M, @1 D" m

6 a% e, L, S+ [737 MAX客機被多國禁飛。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( b( L/ e: q/ X. @5 X" G0 Z5 q- ^; g5 l
5 Q' C/ `8 I8 y B- A& f: N( rTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。來自同一航空公司tvb now,tvbnow,bttvb7 T a# g6 Z7 t' y
原告人稱憂受到波音報復及遭波音客戶歧視,拒絕公開身份,僅以Pilot X作代號。取得起訴書內容的澳洲廣播公司稱,參與集體訴訟的機師均來自同一航空公司。起訴書指,波音隱瞞已知的737 MAX設計缺陷導致兩宗空難,繼而全球停飛。機師因此損失大筆薪酬,以及其他經濟及非經濟損失,更構成精神壓力。
, @4 u7 A1 B7 f6 Q4 m p4 @: h, D
y0 q1 A. i( L0 h- `. ?/ o% U; O( b波音在737 MAX新增「機動特性增強系統」(MCAS)軟件,被指是因為在飛機重裝更大、更慳油的引擎後,需要以MCAS遏制飛機機頭向上的傾向。惟在空難中,MCAS懷疑在不適當情況中,反令機頭向下。起訴書補充,MCAS僅依賴單一的攻角(機頭方向與相對風向形成的角度)感應器,作為是否啟動的依據,欠缺平衡機制;飛機本身為機師操控航空動力帶來危險。
8 B( A4 y8 W0 H3 X9 L0 G# d, Qtvb now,tvbnow,bttvb
# ]/ r, j9 ?/ y' _, s% T斥波音只為賺快錢
3 ]3 r8 {. n* qtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 C8 B8 x( U1 @6 ?) H& u
Pilot X在起訴書中指摘,波音未有知會機師MCAS的詳情,又未有強制機師在模擬器訓練,讓他們熟習MCAS,目的是讓航空公司盡快賺錢。預計法院在今年十月廿一日舉行聽審。
G* I3 Q, v- U' r' uTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
2 ]2 v! @# Q& p7 h5.39.217.76波音早前回應類似指控,表示已在機師手冊列入有關MCAS的內容,不過Pilot X堅稱機師對此毫不知情。早前挪威航空公司等客戶,以及埃塞俄比亞航空、獅子航空兩宗737 MAX空難死者家屬,已入稟向波音索償;公司行政總裁米倫伯格日前亦承認處理失當,向公眾致歉。
0 Y' |* V5 @& v6 V5 y. t5.39.217.76 本報綜合報道5.39.217.76! ? Y7 t6 ^1 H
tvb now,tvbnow,bttvb, F1 o% K# s5 X1 M* B9 i/ P
tvb now,tvbnow,bttvb. C3 t) F8 X+ e0 @+ C0 O
埃塞俄比亞航空空難造成嚴重傷亡。 |