[亞洲] 【MH370之謎】5周年將至 新書爆陰謀論： 機長劫全機財物跳傘會情婦

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MH370機長扎哈列5.39.217.76( H; U7 Y" U2 w5 g7 {

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, u- k2 r- h+ f2 ]9 m# u, F5.39.217.76今年是馬航MH370客機失蹤5周年，至今客機仍然杳無蹤影，由此衍生的陰謀論多年來始終未完，新書《搜尋MH370》（The Hunt for MH370，暫譯）嘗試分析馬航MH370失蹤之謎，書中爆出驚人推論，當中提到機長或早已安排跳傘逃生，與情婦展開新生活。
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《搜尋MH370》提到MH370機長扎哈列（Zaharie Ahmad Shah）有無數情婦，但最寵愛的是一位叫「麗娜」（Rina）的女人，希金斯寫道：「這對幽會中的情人精心策劃，私奔去另一個不起眼但愉快的亞洲國家，秘密建立新生活。」作者希金斯（Ean Higgins）指，此陰謀論本來是澳洲航空（Qantas）前飛行訓練經理兼資深機師什拉布（David Shrubb）提出，乍聽匪夷所思，但他指出陰謀論的每個重要元素其實在飛行史上也有類似先例。
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6 V5 {. {; F0 C4 Z5.39.217.76希金斯推斷，扎哈列2014年取得兩本被盜竊護照後，3月8日駕駛飛機途中令機艙失壓，導致機上其他人因昏迷或缺氧而死，此時他再搜掠乘客身上的財物，當飛機在凌晨2時30分離開雷達範圍後，他就減慢飛機速度並將飛機下降至高空3000英尺（914米）。此時他可以跳傘逃出飛機，與在海中心小艇接應的「麗娜」相聚。希金斯受訪時坦言：「這一部份是我最喜歡的，因為這是最有想像力的。」
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8 O7 \) G$ W. h% K' G% ^( P  }3 n  uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5年前MH370由吉隆坡飛回北京途中失聯，大馬當局與客機最後通話中，相信聽到機長或副機長說：「晚安，馬航370。」客機的衞星訊號顯示，飛機在飛行大約7小時後燃料用盡墜機，墜落位置距離澳洲珀斯1,609公里。公仔箱論壇3 x$ \) [, N, C) A: s8 R$ Q8 A
此外，美國哥倫比亞廣播公司皇牌新聞節目《60分鐘時事雜誌》周日將播出有關MH370的特集，節目預告可見攝製隊走入放置客機殘骸的「秘密保險庫」。MH370失蹤後，全球一共發現逾30件客機的碎片，當中只有3件機翼碎片被沖上印度洋西岸，包括一件2米長的襟副翼。/ n+ `9 S( w6 x  F4 @6 B
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馬航出事後，馬來西亞、中國及澳洲等國在印度洋南部參與搜索行動，一共搜索了水底12萬平方公里，直至2017年1月才中止這個耗資2億澳元（11.1億港元）的任務。去年大馬當局接受美國海洋勘探公司「Ocean Infinity」的合作協議，如果3個月內找到客機，大馬當局最高要支付7,000萬美元（5.4億港元），但搜索毫無收穫，去年5月結束行動。tvb now,tvbnow,bttvb2 i: u  _1 g, l* S7 f

2 X7 k6 f* |- f8 n& n& H  }& w- |. \公仔箱論壇馬來西亞當局去年7月公佈近500頁的「最終版」調查報告，但仍未能就航機消失原因提出確實結論，也沒有客機殘骸位置的線索。報告基本上羅列已知事實，例如航機偏離航道多半是人手操控發生，但承認「調查小組無法確認航機失蹤的真正原因」。報告亦反駁了正副機長蓄意墜機的說法，指「我們不能排除有第三方不法干擾航機」。報告雖然沒有將客機失蹤的罪責歸於任何人，但逐一點出各方應對上的失誤，包括大馬和越南航空交通控制人員未有遵從守則，於航機失聯後未及時發出警示。9 M) G3 b0 o3 G1 z8 k: d2 J

; V& o+ s4 {! {' s& s; M% [英國《太陽報》／路透社／《蘋果》資料室

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【MH370之謎】機艙內的最後12分鐘 陰謀論：兩機師接連失誤致墜機                           
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副機師哈米德（左）及機長扎哈列（右）(互聯網)
: l, m+ C: }. l* Y+ [1 Q; eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
: P4 ?8 i2 B7 _9 Z馬航MH370於2014年3月8日失蹤，至今仍有多個謎團未解開，有記者出新書大爆陰謀論，提到另一個馬航失事原因可能是駕駛艙內發生大火，導致機艙失壓，乘客只剩下12分鐘氧氣，情況後來變得無法控制。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 i) H' y& Q4 {3 g0 i
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記者希金斯（Ean Higgins）多年來一直調查MH370謎團，他在新書《搜尋MH370》中估計，在客機起飛了40分鐘左右，駕駛艙左側擋風玻璃加熱器着火，燒毀了一些電路，包括次級雷達應答器和飛機通信尋址與報告系統（ACARS）。他指機師的應對方法是關上左邊的電掣，切斷加熱器的電源，但他們無意中關閉了與國際海事衞星組織（Inmarsat）聯繫的衞星數據組件。
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書中指機長扎哈列（Zaharie Ahmad Shah）用滅火器撲火時，27歲副機師哈米德（Fariq Abdul Hamid）負責控制客機。希金斯稱若機上發生危險時，機師要「駕駛、導航、溝通」，故兩人都按照指引，打算直至危機受控時才發出無線電遇險呼叫。哈米德控制客機向右轉，準備返回馬來西亞，並設定自動駕駛飛往哥打巴魯（Kota Bharu）。
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希金斯認為扎哈列意外將氧氣面罩的管子拉走，氧氣急增後令駕駛艙內的火勢無法受控，扎哈列嚴重燒傷，哈米德則被燒死。希金斯指擋風玻璃的底部因大火而損毀，導致空氣流入駕駛艙，飛機嚴重失壓，乘客此時都要戴上氧氣面罩，但只有12分鐘氧氣使用，不足以捱得過客機飛抵哥打巴魯的機程。
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6 J5 N, {2 O) }+ U8 M' I' c扎哈列在空中服務員的協助下回到駕駛艙，重開左邊的電掣，重新啟動衞星數據組件和飛行管理系統，但大火已經破壞了自動油門，客機無法降落。他很快就接受了全機人可能昏迷或死亡的事實，將自動駕駛儀轉往南方，往印度洋直飛，避免飛機墜落人煙稠密的地區，不久後MH370就成為「鬼飛機」。$ Y  Q3 l$ W" t! Y' M

; A' v- |% w% E, |公仔箱論壇希金斯稱這個理論是由澳洲皇家空軍前供應官員、私人飛行員兼業餘航空偵探吉爾伯特（Mick Gilbert）提供，並稱這解釋了為何MH370的衞星數據一度關閉，後來又重新恢復。
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9 u2 f6 }6 R% A  m% V% X. p英國《每日鏡報》