2018年12月13日
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專營巴士大部分路線採用雙層巴士。（資料圖片）/ }* r% U2 T9 M& i4 ]
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+ E5 I. b) D: S5.39.217.76政府早前批出1.8億元，以全數資助5間巴士公司添置36架單層電動巴士。（資料圖片）tvb now,tvbnow,bttvb$ t/ s( c6 V4 e+ u0 w( y
% n2 b* L# l) Z! m; Y( v【本報訊】政府早前斥資一億八千萬元全數資助五間專營巴士公司購置三十六輛單層電動巴士，進行為期兩年的試驗。目前已有廿六輛電池電動巴士及四輛超級電容巴士投入服務，初步測試結果顯示電池電動巴士的續航能力未達日程需要，而超級電容巴士則只適合短途路線，能否進一步推廣仍屬未知之數。
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環境局局長黃錦星書面回覆議員提問時指，試驗計劃中第一批共五輛電池電動巴士的試驗於今年五月完成，該五輛巴士在試驗期間的整體平均每日續航力約為一百九十公里，但當環境溫度高及空調系統負載高時，續航力會減至約一百五十公里，未能滿足大部分單層巴士路線二百至三百公里的日程需要。tvb now,tvbnow,bttvb! `2 B/ q' S1 O- G
) E( Z9 D6 x3 K" k* d超級電容巴僅適合短途路線" n }0 w3 }2 e# j
至於超級電容巴士，現時仍未完成試驗，初步試驗結果顯示，該些巴士可在二十分鐘內完全充電，但每次充電後只可行駛約二十至三十公里，故只適合短途路線。而在其中一條較多上山路段路線行走的電動巴士，耗電量比另一條較多平路的路線約多出一成六。
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當局認為，電池電動巴士能否在本港廣泛使用，取決於電池電量能否大幅提升，以及現有巴士總站或公共交通交匯處有否足夠地方及電力容量可加裝充電設施；而超級電容巴士能否進一步推廣，則要視乎有否適合的單層巴士短途路線，以及足夠的充電設施。
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另外，政府去年削減電動私家車首次登記稅務優惠後，首次登記的電動私家車數目大減，由實施前六個月近四千三百輛急跌至實施後十七個月的三百輛。而截至今年八月，只有不足百分之二的私家車是電動私家車。tvb now,tvbnow,bttvb0 \7 l, q3 q% F
; I5 @" ^/ ~3 M+ H公仔箱論壇電動車公共充電器只供應急+ @( w6 K5 _) T ~) e8 Y: x8 H
多名議員質詢政府會否恢復全數豁免電動私家車首次登記稅、增加公共充電器，並問及市民利用舊私家車換購新電動車，以獲較高首次登記稅寬免額的「一換一」計劃的成效。
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. R3 T( V, u: M( K黃錦星回應時指，電動私家車「一換一」計劃將在三年後即二○二一年檢討，目前未有計劃改變既定安排。政府鼓勵市民在其屋苑、辦公室的停泊處安裝充電器作主要充電用途，但公共充電器只作應急之用，並非用作主要充電。他又表示，政府有專門跟進電動私家車的督導委員會，將聆聽意見和研究推行其他相關配套措施。 |
發表於 2018-12-13 11:28 AM
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一做就死火，笑甩牙了