2018年12月10日* W d- \( F) P3 Y$ z3 H( ]; b. m
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% o3 U, }3 Y; G" e8 n W7 D6 M" L安全系統的鏡頭以人工智能（AI）演算，偵測和分析車長駕駛狀況。黃耀興攝
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) a: D1 Q- N5 E& r4 R【本報訊】2月初大埔公路九巴翻側釀成19死車禍，喚起公眾對巴士行車安全的關注。新巴及城巴將於4條巴士路線測試「駕駛安全輔助系統」，以提升行車安全。系統將利用攝影鏡頭和人工智能技術，偵測和分析車長駕駛狀況，杜絕車長打瞌睡及使用手機等問題，初步計劃在17輛巴士安裝和測試。有工會憂慮新系統會為車長帶來無形工作壓力，會密切注意員工反應。5.39.217.76% }' p9 H/ o& r2 s! i) V; F
記者：李思潁
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城巴及新巴營運支援經理列俊華表示，系統有兩個攝影鏡頭，一個監察車前狀況，另一個監察車長，透過鏡頭和人工智能（AI）演算法，自動偵測和分析車長駕駛及行車狀況，即時作出警示提醒。他指出，系統有多個功能，如探測與前方車輛距離過近、車長打瞌睡、偏離車道、撥打電話和遮掩鏡頭等皆發出「嗶嗶」聲和視像警報。$ M/ _: W' K8 I' h
. e( P% ^5 s) z" B5.39.217.76暫時有17部巴士參與測試，分別試用7個供應商提供的系統，其中7輛已完成安裝，本月已開始內部測試。待調整系統後，將於新巴682、970號路線和城巴681、969號4條巴士線作測試，測試期3個月至半年，有關系統亦會在培訓新車長時試用。5.39.217.76, z+ u& p; G( ~; H& T
3 n, r+ h4 A$ U# |4 T系統供應商來自新加坡和內地等，由於各地路面情況不一，設定未必適合香港路況。列俊華說，市區路面狹窄，巴士過線時易被誤以為偏離車道，引致誤鳴，故需調整。他又指，數年前曾測試以色列的mobileye（神眼）駕駛輔助系統，惟時常誤鳴，如巴士入彎到站時，系統會偵測到站頭等車的人，遂發出警示。系統現加入AI分析，料能提高精準度。% k* o/ c4 _- c% K; G C
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稱不會藉資料罰員工
8 s5 L: n ]- r) {' ]$ |( eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。系統配備錄影功能，若分析出司機出現分心等不良狀態，會自動把該片段儲存，並上傳至數據庫。團隊會分析影片，以測試準確度，其間所收集數據不會用作處分。# ^- c- I) T% S/ C5 t! s
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九巴早前亦曾透露正試用車長睡意監測系統。九巴發言人表示，現於4部巴士安裝有關系統，偵察車長是否有睡意。系統利用面部識別技術作分析，當偵察車長有睡意，便會震動椅背和發出聲響作警告，以提醒車長，惟不會儲存任何數據。發言人指，車長對系統反應普遍正面，未來計劃安裝澳洲、新加坡和日本等系統作比較，找出合適香港使用系統。( g3 y3 t. R6 M
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新巴職工會理事長林錦標表示，新巴向工會稱不會利用系統收集到的資料懲罰員工，工會密切留意公司有否履行承諾。現時系統仍在進行內部測試，未知員工反應，但相信難免會為員工帶來無形工作壓力，「如似畀人監視住咁」，認為公司最重要是改善員工待遇及做好編更工作，員工有足夠休息自然減少意外。城巴職工會理事長許漢傑則表示，工會最關注是準確度，如運作時經常誤鳴，將對車長將造成滋擾。
r7 R6 @" H. ]6 @, W公仔箱論壇 倘車長瞌眼訓，系統會發出警報聲響。
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發表於 2018-12-10 05:53 AM
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