新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士指出，除了找足够的存放空间，业者下来面对的最大挑战是，得放弃在全岛投放大量脚踏车的策略，思考如何将有限的脚踏车分布在会被有效使用的地区。
0 w, E9 q+ S0 Atvb now,tvbnow,bttvb
( H# ?9 m7 j2 t5 L4 ~+ |% I2 [' y8 W/ a7 R$ K6 ^! e6 B" Z
本地共享脚踏车业者的车队被令减半，估计有至少4万4500辆脚踏车得在期限内收回，不能再供人租用。tvb now,tvbnow,bttvb. c- ]. ]& t6 M: T+ {& n2 U
部分业者有意将多出来的脚踏车存放在仓库里，不过营运成本会相应提高，公众以后租用共享脚踏车或需支付更高的费用。
3 d1 a+ J% ^% U/ ^陆路交通管理局前天公布申请共享脚踏车营业执照结果，以及业者可经营的脚踏车数量。
7 k% E2 e- D( r9 t( P5.39.217.76目前全岛估计有超过10万辆共享脚踏车，但陆交局只批准获颁执照的六家业者总共经营5万5500辆脚踏车。
0 G( M, @, `( x! m5.39.217.76其中，相信是本地规模最大的ofo已投放约8万辆脚踏车，却只获准经营2万5000辆，须缩减约七成的车队。5.39.217.76) P9 T- K4 n4 ]" s$ ^+ n2 D" j
4 J& g9 ?% N- T
该公司透露，已开始移除多余的脚踏车准备放在仓库里，日后用来取代故障车队。
; X' B! ~3 h' atvb now,tvbnow,bttvbofo新加坡总经理梁筱筠受询时也证实，这会导致公司营运成本相应大幅上升，因此公司已决定调整租车费用。不过梁筱筠并未透露细节，只说一切仍在商讨中。1 k& {- \/ w- K
新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士受访时表示，业者调整收费在所难免。
3 X5 P5 W9 t9 [3 L! \8 Jtvb now,tvbnow,bttvb他说：“现有的收费率相信很难维持下去，如果业者因无法获利而退出市场，用户反而会没有脚踏车使用。限制车队可鼓励业者采取可持续的盈利方式，其中包括提高费用，相信这也是协助业界继续生存的方法。”tvb now,tvbnow,bttvb- O7 `& ?' V8 w' S5 m* }+ t: ]
特斯拉也指出，除了找足够的存放空间，业者下来面对的最大挑战是，得放弃在全岛投放大量脚踏车的策略，思考如何将有限的脚踏车分布在会被有效使用的地区。“特别是小型业者只有几百辆车，需要想好在哪些地点投放车队，确保共享脚踏车会有更高的使用率。”公仔箱論壇. K) a; z' g0 Y, a7 \* r+ O+ _# N
政府国会交通委员会成员洪维能受访时指出，限制车队并非坏事。
$ l! a) Q2 R9 A陆交局前天在文告说，现有超过10万辆共享脚踏车的使用率偏低，每天平均仅用约一次，比美国纽约和芝加哥的三至六次少许多，而且约一半的脚踏车并不常使用。
: j2 j+ W7 [7 Ktvb now,tvbnow,bttvb洪维能说：“本地有太多共享脚踏车，重点不在于看谁有更多车队，而是看这些脚踏车是否能有效地应付用户需求。脚踏车目前的使用率很低，随着车队缩小后，相信每辆脚踏车都能被更有效地使用，业者也能更好地应付随意停车的问题。”2 {5 m0 @' L* E
公众对新措施看法不一受访用户和公众则对限制车队的做法看法不一。- ]6 O: Y* M) m' h# N
平时从住家骑共享脚踏车到地铁站的李汉义（27岁，设计师）担心将来不容易找到脚踏车。
6 ]. N1 b7 d+ }* g; O5.39.217.76他说：“自从oBike退出市场后，住家附近的共享脚踏车明显减少，如今车队进一步削减，往后可能会找不到车。我可能会改搭巴士到地铁站，不过从住家需要步行10多分钟到最靠近的巴士站，对我来说既不方便也有点费时。”
8 \ Q: [4 _) I+ t4 G) Ntvb now,tvbnow,bttvb李丽玲（54岁，家庭主妇）则对新条例表示支持。5.39.217.76( z. z5 d- u- H" X+ F
她说：“住家周围经常可以看到随意停放的共享脚踏车，其中有一些是故障或没人使用的，相信限制车队可以改善脚踏车随意停放或没有被充分使用的问题。” |
發表於 2018-9-30 06:21 AM
| 