多個的士業團體上周四（3月15日）發起遊行，抗議政府縱容Uber非法經營，影響的士司機生計，但有市民駁斥的士業服務欠佳，生意被Uber搶走乃咎由自取。然而，即使的士業和Uber如何勢成水火，其實兩者的問題殊途同歸，無論的士服務質素每況愈下或Uber司機冒違法風險載客，根本問題都是市民大眾，特別是基層打工仔生活逼人，最終的士司機、Uber司機皆被「逼上梁山」。當全球各國政府都為提升民眾收入費煞思量，偏偏香港政府卻鮮有思考到最根本的就業問題，這個施政盲點，令社會深層次結構矛盾愈趨尖銳。 6 u5 {( Q* d$ |6 }1 v
6 V# |# N# I% H" H3 b& d5.39.217.76由24個的士業社團組成的「反對白牌車大聯盟」，在3月15日發動「全港的士大遊行」。（林若勤攝／資料圖片）
6 p3 E* u- a& k6 D: t* S6 N由24個的士業社團組成的「反對白牌車大聯盟」，在上周四發動「全港的士大遊行」，當日有大約30架的士到政府總部慢駛示威，組織亦號召全港5,000輛的士掛上黑絲帶及響號30秒聲援，抗議政府縱容Uber違法載客，並指Uber出現後，的士司機收入大減20%。只是，的士業團體疾呼「Uber滾回美國」的訴求並未獲普羅大眾認同，在電台烽煙節目上，不少市民批評的士司機拒載情況嚴重、服務態度惡劣，並且認為這才是的士業經營狀況轉壞的原因。公仔箱論壇; [2 d8 T: ~5 O; t3 J0 @$ s
其實在去年3月，也發生過一次的士「佔中」事件，當時在中區參與罷駛的的士達300架，聲勢較今次抗議更浩大。的士業將矛頭直指Uber、市民則指摘的士服務欠佳的情境，近年一而再、再而三地出現，彷彿已成香港社會的難解死結。若細心分析，的士服務不斷惡化的根本原因，真是因為的士司機良莠不齊嗎？5.39.217.76- ^4 L2 g: k8 ~8 [6 c" V
不容否認的是，本港的士業服務水平日趨下降，根據交通諮詢委員會旗下的交通投訴組數據顯示，去年有關的士業服務的投訴多達10,759宗，較2016年增加3.9%，的士司機舉止無禮、濫收車資、駕駛行為不當的情況尤為顯著。但是若從另一個角度思考，難道全港約四萬名的士司機，天生都是野蠻無禮？為何同樣以接載乘客為業，Uber的服務水平卻看似較佳？" V2 Q; l" \6 H3 ?4 b( K; t5 x
3 Y( P* P- O( u5 K, R% `( u9 ^- S
% l/ T) j7 t' [# J3 |$ _. q8 Q* ~5.39.217.76# k4 h: E! q% _! Z
眾所周知，本港的士行業的最大得益者是持有的士牌的車主、車行，的士司機只是弱勢群體。（林若勤攝／資料圖片）TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( G2 q! i6 }2 `
歸根究柢，在於收入問題。眾所周知，本港的士行業的最大得益者是持有的士牌的車主、車行。的士司機只是弱勢群體，他們為了向車主、車行繳交高昂的車租，每天動輒開車十多小時，而在車租、油錢七除八扣之後，不少的士司機每月收入僅萬餘元。的士司機不但工時長、收入低，更要面對日益高昂的樓價物價，生活壓力逼人。倘若的士司機每天過着苦日子，乘客又怎能期望一個「自身難保」的人，能夠時時刻刻笑面迎人？
; Y! h6 P1 Y5 ?$ r7 c6 CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。相比之下，Uber能夠乘勢而上，關鍵是Uber的經營不涉被炒至天價的的士牌價， Uber公司和司機分帳時，讓利空間亦較的士車主、車行更多。Uber司機得享較優厚的收入，工作時間亦較彈性，自然更有條件將心思放在服務方面，甚至購置車齡較新、乘坐體驗更舒適的車輛載客，Uber的整體服務水平自然逐步拋離傳統的士。加上Uber善於運用公關策略，不但以創新科技的外衣包裝約車服務，更把自己描述為受到的士業既得利益者排擠、迂腐官僚無理刁難的受害者，故能贏得更多市民同情。公仔箱論壇$ F3 ]' m i& O% e3 q, m0 t7 {3 j0 L
自由經濟下基層淪輸家tvb now,tvbnow,bttvb" L4 p; I3 ?1 ?3 O3 i" r k" N
的士業和Uber之間的角力，其實應驗了棟篤笑天王黃子華的「人生三大矛盾」論：「搵食啫，犯法呀？我想㗎？」對的士司機來說，因為這份工作愈來愈難「搵食」，產生了更多如拒載、兜路等可能「犯法」的行為，但的士司機根本身不由己，難有誘因改善服務；而對於Uber司機而言，也是因為「搵食」艱難，要增加收入改善生活，即使駕駛Uber有「犯法」的風險，不想幹也得幹。的士司機和Uber司機都只是為收入苦惱的基層，卻在扭曲的行業環境下，演成「窮人鬥窮人」局面。tvb now,tvbnow,bttvb ~. k7 K7 r$ d) O: P- H8 ~
這個現象，正揭示社會深層次矛盾的根源，政府對的士業的政策也好，又或其他林林總總的經濟、社會政策也罷，都未有意識到問題的核心，正正在於市民的收入問題。政府領導階層以至不少社會精英，都誤以為普羅大眾的收入問題都可以在「自由經濟」下放任自流，就算在市場失效，以至如的士市場般，因為投機炒牌而出現嚴重扭曲時，都繼續緊抱原教旨式的「自由經濟」理念，未有出手撥亂反正。這個施政盲點，令整個社會在利益分配的過程中，既得利益者因而富者愈富；打工仔，特別是從事基層工作的僱員，例如的士司機，就淪為最大輸家，貧者愈貧，社會貧富矛盾亦因而變得愈來愈尖銳。
' O" e5 n9 N8 s7 ^# n公仔箱論壇如何提升民眾收入，是全球不少政府的施政重心，例如鄧小平在改革開放初期提出「讓一部分人先富起來」最為港人熟悉。（資料圖片） tvb now,tvbnow,bttvb6 k9 a i9 X3 p( ]
' p: x3 I, p `) V0 l tvb now,tvbnow,bttvb9 t5 H9 q: y; B, m8 l
) }3 F/ P7 E. v0 J0 Y. p
1 |' S7 Q+ I, Vtvb now,tvbnow,bttvb |
發表於 2018-3-19 09:10 AM
| 
