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[時事討論] 星島:配合內地研推行電動車時限

12月3日電/香港成為本季國際電動車方程式錦標賽首站,並且連賽兩個回合,顯示香港賽站受歡迎,有利帶動旅遊消費。
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  星島日報今天社論說,在發展電動車日常使用方面,本港卻未見積極規劃,在歐洲一些國家公布淘汰傳統汽油車輛時間表之際,內地亦正研究定下時限,本港與內地交流,互相配合,令兩地車流、人流和物流不會受到不同汽車能源管制窒礙。 tvb now,tvbnow,bttvb: V( ~& w1 J( \- c/ l3 }6 _

* t) D/ m$ B1 @  無論是傳統汽油驅動或新能源驅動,頂級賽車都是汽車性能技術發揮巔峰表現的場地,電動車初面世時,其持久力、上斜坡能力等備受質疑,但是市民可以從這兩天賽車的表現,看到電動車性能突飛猛進,完全能夠應付一般日常駕駛需要。
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  電動車的好處主要在環保,只要所用電力是從清潔能源產生,遠比汽油驅動的汽車“對地球友善”。從市民即時切身利益衡量,電動車不像汽油車產生大量懸浮粒子,減少霧霾天氣,而且遠比傳統汽車安靜,大降噪音滋擾,這些都有助市民健康,尤以對住在繁忙馬路邊的市民為甚。
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  車廠大增產有利降價
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  此外,雖然電動車價比傳統汽車貴,不過,只要跨過買車門檻,日後電費遠比汽油費便宜,而且車價有機會隨著車廠大量投產而下調。傳統汽車生產商正紛紛投入電動車生產行列,有派車參與今次電動方程式大賽的法國雷諾車廠,就與日產、三菱兩家日本車廠組成聯盟,今秋宣布在五年內推出十二款電動車,佔全部汽車產量三成,目標是充電十五分鐘可行六百公里,並且讓價錢更“親民”。
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. o1 |! W+ d0 P0 n; P+ f1 s  至於電動車產銷量皆稱冠全球的中國內地,雖然去年電動車銷量只佔總體百分之一點八,但是會在兩年後推行新能源汽車積分制,規定每家車廠生產一定數量的電動車,否則要向產量超過指標的車廠買積分,如不遵行便會罰款。內地的汽油車技術發展不及歐美日本,政府顯然希望透過加強電動車研發,在汽車技術方面後來居上。
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