香港10月3日電／內地“十˙一”國慶和中秋假期，成千上萬民眾集中於黃金周自駕出門遊玩，汽車擠滿全國公路，形成交通“血管大栓塞”，車龍延綿百里龜速前行，不少人困在車內捱盡苦頭，公共交通也大受影響，中港直通巴士就有近二百班取消，逾五千旅客行程受阻，苦不堪言。這次塞車“大災難”，反映內地長假過分集中，對社會、經濟與環境都弊多於利，須有大變革；此外，全國私家車數量是否過多的問題，也值得深切思考。 tvb now,tvbnow,bttvb/ E# P. f0 Z6 H% \
, `+ t' q; {$ S/ g2 j 星島日報今天社論說，有關黃金周是好是壞，討論非今日始。當年政府將國慶前後的假期連起來，組成七天長假，讓民眾盡情玩樂，其目的有二：一是帶動內部消費，提振旅遊業與零售業，刺激經濟增長；二是給在職人士享受休閒生活，度假後可提高生產力。這政策原意不錯，但時移世易，隨著民間迅速富裕起來，豪花旅遊成了強勁潮流，民眾蜂擁“入侵”各地景點，給交通、住宿與景區管理帶來巨大壓力，特別是擁有汽車的人愈來愈多，終於把公路塞爆。 ' ?# L7 Y. ^3 ?, ^* M' x# t
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中國內地私家車的增長率確實十分驚人，二○一五年底個人名義登記的小型載客汽車，就達到一億二千四百萬輛，比二○一一年暴增一倍多，這還未計算許多可以“私用”的公家車輛。今次成為大塞車源頭之一的深圳，私家車數目便居全國城市第三位，超過三百萬輛。“有車一族”急速膨脹，如果不約而同一窩蜂於黃金周駕車外遊，公路的負荷如何巨大，完全可以預計。
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這股澎湃的鋼鐵洪流停滯於公路上進退不得，導致多個問題。首先，駕車者長時間被困汽車內，身心都極度疲累，集體度假玩樂變成集體受苦，與休閒的目的背道而馳；此外，道路動脈淤塞，公共交通沒法正常運轉，載客巴士大量班次要取消，以萬計乘客浪費的時間如以金錢計算，經濟損失肯定極大，經營的企業因而慘蝕更不在話下。 |
發表於 2017-10-4 10:06 AM
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